140018. lajstromszámú szabadalom • Vizi jármű

140018. az ismeretes kis (22) fogaskereket, amelynek tengelyére egy, a hátsó villa két ága között futó további (23) lánckerék van. A (23) lánckerékre fektetett további (24) haj-5 tólánc a két hátsó (la, lb) úszó közé szerelt és az erőműves áttétel végső tagját alkotó (25) lánckerékből és (26, 27) kupkerékpárból álló szerkezet hajtja, amely (27) kúpkerék (28) tengelyének végére (29) vizi-10 csavar van felékéivé. A vízi jármű kormányzása az 1. ábra kivitele szerint úgy történik, hogy a nyeregbén ülő éis a kormányrudát tartó személy a kormányrudát abban az irányban for-15 gátja, amelyben a járművel haladni szándékszik. A kormányrúd tengelyével mereven kapcsolt (le) úszótest a kívánt irányba fog fordulni és a jármű haladása közben az úszó megfelelő oldalfalára ható víznyp-20 más a járműt elforgatja a kivánt irányban. Az aránylag nagy (le) úszónak a víz ellenállásával szembeni elforgatása azonban aránylag nagy erő kifejtését teszi szüksé-25 A 4. iés 5. ábrán oldalnézetben, illetve felülnézetben látható (le) elülső úszóteöí olyan kormányszerkezettel van kialakítva, amely a kormányzás műveletét könnyebbé és megbízhatóvá teszi. 30 E változat szerint az elülső (le) úszótest a (15, 15') és a (16, 16') tartópántokkal nem a kormányrúd tengelyével, hanem csupán egy a váz (13) nyakrészén forgatható gyűrűvel van mereven összekötve. A fcor-35 mányrúdbn viszont (30) tárcsa van mereven megerősítve, amely a kormányrúd' elforgatása esetén természetesen szintén elfordul és amely tárcsa a továbbiakban ismertetett módon hornyában fekvő és egy 4*1

ponton rögzített acélsodronnyal két kormánylapátot fordít el. Az (le) úszó hátsó végén, az oldalfalakkal egysíkban egy-egy rövid (31) uszony van kiképezve, amelynek végéhez egy-egy (32) kormánylapát csatia-45 kőzik. A ket kormánylapátot egymással (33) célszerűen rugalmas szerv köti össze egymással, hogy mindig párhuzamos helyzetben álljanak és csak együttesen fordulhassanak el. A (32) lapátok (34) tengelye fölfelé meg 60 van hosszabbítva és felső vegén egy-egy (35) orsót hord. A (35) orsóra van a (36) acélsodrony egyik vége megerősítve. Az acélsodrony a már említett (30) tárcsa körül van fektetve és azon egy ponton rögzítve, 55 hogjy a tárcsán el ne csússzon, majki a másik kormáhylapát (34) tengelyén rögzített (35) orsóhoz van vezetve és azon megerősítve. Ezzel a szerkezettell a kormányzás művelete aránylag kis erőkifejtéssel végezhető, mert a (kormányemeltyű nagy karjával csak 60 a viszonylag kisátmérőjű tárcsát és nem a nagytestű (le) úszót kell elfordítani. A (30) tárcsa elforgatásával a rajta fekvő acélsodrony az egyik vagy másjjk iránybán elmozdul iéis vagy az egyik vagy a másik kor- 65 mányiapátot húzza a kormányzás szempontjából hatásos helyzetbe, m% ugyanakkor a másik lapát á rugalmas (33) összekötő szerv húzásának engedve az úszó mögötti hatástalan helyzetébe húzódik. 70 A csavar meghajtására a bemutatott kiviteli példában háromszoros lánckerekles, illetve kúpkerekes áttételt használunk,, ami a csavar fordulatszámának megfelelő fokozására szükséges. Természetesen más átté- 75 [telek is használhatóik! erre a célra. A találmány keretébe tartozik továbbá oly megoldás is, amelynél egy meghajtás helyett két, vagy több személy Hajtja ugyanazt, vagy több vizicsavart. 80 Szabadalmi igénypontok : 1. Vizi jármű, amelynél több úszóra szerelt, pedállal és megfelelő áttételi szerkezettel működtetett hajtószerkezet van elrendezve, amely vizjesavar műkiödteté- 85 sere alkalmas, jellemezve, két egymással szemben elforgatható úszószerkezettel, amelyek egyijkjére kierékpárváz hátsó része mereven van erősítve, míg a másik úszószerkezet a kerékpárváz elülső részév«! 90 . van az utóbbihoz képest elforgathatóan rögzítve és helyzetében a kerékpárkormány révén beállítható. 2. Az 1. igénypont szerinti vízijármű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az egy- 95 máshoz képest elforgatható klet úszószerkezet ikßzül az, amelyhez a kerékpárváz van mereven rögzítve két egyforma egymáshoz képest párhuzamos és egymással mereven összekötött úszótestből van, míg 100 a másik, amely a kjerqkpárváz kormányrúdjával kapcsolatos, csupán egyetlen úszó. 3. Az 1 .és 2. igénypont szerinti vízijármű kiviteri alakja, amelyre jellemző, hogy i05 a kerékpárváz kormányrúd jávai kapcsolatos elülső úszótest a kormányrúddal mereven össze van kötve. 4. Az 1. és 2. igénypont szerinti vízijármű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy U0 a kerékpárváz kormányrúdjával kapcsolatos elülső úszótest a feréjkpárkorrnányrudát ágyazó váznyakon szabadon elforduló szerven van megerősítve, jellemezve