140009. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolóberendezés indukciós motorokhoz
2 1400Ó9. távolabbi horonyban elhelyezni, miután -viszonylag csekély energiáról van szó, de egyfázisú motoroknál különösen célszerű lehet a holtmező alatti beállás elkerülése 5 erdekében több horonyban tekercselni. Ha a tekercs menetei a forgórész paiástjan egy síkban fekszenek, az!"áram frekvenciája bekapcsoláskor megegyezik a hálóz4.tr" áram periódusszámával, míg üzem-10 ben/egyenlő a. periódusszám és a slip szorzatával. Ha ezt az áramot egy elektromágnes tekercsébe vezetjük, az átfolyóáramerősséget az alábbi képlet adja; -i^__ f -U ^^- __ U 15 ahol (f) a rotoráram frekvenciája, (R) a kor teljes ellenállása, (X) az induktivitása. A mágneses húzóerő a telítésig kb. az átfolyó aram .négyzetével arányos, A képlet mutatja, hogy a bekapcsolás és az üztmi SO helyzet között akkor kapunk jelentős húzóerőkülönbséget, ha (R) viszonylag nagy , (X)-hez képest. A húzóerőkülönbséget jelentős mértékben megnövelhetjük, ha a körbe még egy 25 kondenzátort is kapcsolunk, * úgy méretezve, hogy induláskor közel legyünk a rezonanciához. A kondenzátor ellenállása • pedig a periódusszám csökkenésével rohamosan megnő, üzemben tehát praktikusan 3J nem folyik már áram. A találmány egy további példaképpeni kiviteli alakjánál a húzóerőt a fordulatszámtól azáltal tehetjük még hatásosabban függővé, hogy a működtető tekercse-95 lést úgy készítjük, hogy minden vezetőszálat ugyanabban a horonyban egy mélyebben fekvő síkban visszavezetjük. Indításkor a szórt mező miatt csupán a felső szálakban van indukció és így a menet-4Q számnak megfelelő feszültség indukálódik, de ha a motor felgyorsul és a rotoráram periódusszáma lecsökken, a mágneses erővonalak a rotorvasmag alsó részére is elérnek és az ott elhelyezett, ellentétes 45 irányban haladó vezetőkben ellentétes feszültséget indukálnak, tehát a működtető áram feszültsége az üzemi állapotban gyakorlatilag nullára csökken. A működtető áramot bevezethetjük egy, 50 a tengellyel együttforgó mágneskapcsolóbaj ami például beépített rotorellenállások rövidrezárásáhál célszerű megoldás. Ha a kapcsolómágnesnek állni kell, a működtető áramot csúszógyürűk és kefék se-55 gítségével vezethetjük ki a rotorból. Teljesen mindegy azonban, hogy a csúszógyürűk segítségével a működtető' áramot vezet' jük-e ki, vagy'a mágnes a tengellyel együtt forog és a csúszógyürűk a ki-bekapcsolandó elemmel vannak összekötte- 60 tésben. Előbbi esetben mindenesetre kisebb energia átvezetéséről van szó és így a berendezés olcsóbb lehet. Ha az üzemi helyzetben kapcsolási elemek lekapcsolására van szükség, a mág- 65 neses kapcsoló nyelvét vagy ankérjél rúgó ereje tartja kikapcsolva és ezenv rúgóerővel szemben érvényesül indításkor'-' a mágneses húzóerő. Bizonyos .fordulatszámnál azonban a mágneses húzóerő kisebb a 70 rúgó erejénél és az érintkezőket a rúgó erőteljesen: szétnyitja A találmány egy további változatánál a működtető áram az álló mágnestekerccsel nem galvanikusan van összekötve, csú- 75 szógyűrűkön és keféken át, hanem induktív úton, megtakarítva ezáltal a csúszógyűrűkét, mint.esetleges.hibaforrást. Ezen elv egy megoldási alakja szerint a működtető áramot egy a motortengelyre húzott 80 olyan transzformátorba vezetjük, melynek vasmagjául a tengely egy rövid darabja szolgál. A primertekercs a tengelyre erősített szigetelőgyűrűri fekszik és a rotor működtető tekercseléséhez kapcsolódik. 85 A szekundertekercs a primer körül koncentrikusan elforoghat és a tengellyel való koncentricitást célszerűen a két végén alkalmazott vezető^yűrűk biztosítják. A szekundertekércs áll és két sarka a kap- 90 csolómágnes tekercséve! van összekötve: Bár a vasmag tömör, zavart nem okoz, mert a transzformátor csak a motorindításkor, pillanatokra van terhelve. További változatban a működtető áram 95 nem a kapcsolőmágnest, hanem relét működtet, amely kapcsolja a hálózatról táplált mágneskapcsolót. Végül megemlítjük azon példaképpeni kiviteli alakot is, amelynél a kapcsoló-100 mágnes együtt forog a tengellyel és mozgását egy célszerűen a motorházhoz erősített, álló kapcsolókarra a tengelykapcsolók és hasonló berendezések szerkezeteiből ismert, pl. csúszógyűrűs karral viszi át. 105 A működtető tekercselés lehet kevés vagy sokmenetű is és ennek megfelelően kell alakítani a kapcsolóníágnes, vagy az induktív átvitelre szolgáló transzformátor primertékercsét is. Amennyiben a kalitka- 110 tekercselés rézrudakból készül, a működtető tekercs elhelyezése nem okoz problémát. Áluminiumöntésű forgórésznél lehet egyes hornyokból az öntést részben vagy egészben, pl, marás útján eltávolítani és 115 az így nyert helyre tenni "a működtető te- ,
