139912. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas alátét járműmotorhoz, sebességváltómű-házhoz, differenciálmű-házhoz, rúgótámaszponthoz, stabil géphez

4' 139912. mos középrészei a rajzlap síkjára merőleges irányban haladnak a (3) gumirétegen át és a (10) fémbetétek legmélyebb pontjai alatt, illetve a (11) fémbetétek legmagasabb 5 pontjai fölött térközzel vannak elrendezve, úgyhogy a középsíkban a (10, 11) és (7, 7) fémbetétek együttesen a (3) gumiréteget öt kisebb magasságú rétegre osztják. Ez az osztás azonban nem szabályos, amennyiben 10 a rajzlap síkjára merőleges irányban, a (10) és (11) fémbetétek váltakozó, fogazásszerű egymásbahatolásának megfelelően, oldalirányú eltolódások vannak. A szomszédos (10) és (11) fémbetétek oldalélei 15 egymással nem érintkeznek, hanem közöttük térközök vannak hagyva, annak megakadályozása céljából, hogy a (10) és (11) fémbetétek szélei között a (3) gumiréteg elnyiródjék. 20 A 10. ábrán az (1) és (2) fémlapok függélyes elrendezésűek és a (2) fémlap az (1) fémlapnál hosszabb. Az (1, 2) fémlapok külső falain a szerelési célokat szolgáló (24, 25) csavarorsók vannak tartósan rög-25 zítve. Az (1) és (2) fémlapok belső falaihoz hegesztett, lyuggatásokkal ellátott (4) fémbetétek egymáshoz viszonyítva magassági és oldalirányban eltoltan (egymáson túlnyúlóan) vannak elrendezve. A (2) fémlap-30 hoz, azzal egy testet alkotó, a (2) fémlapra merőleges (26) fémlap csatlakozik. Ali. ábra szerinti megoldás a 10. ábrán látható megoldástól abban tér el, hogy a lyuggatásokkal ellátott (4) fémbetétek ölte dalnézetben U-alakúak. Ennek a megoldásnak, a 10. ábrán látható megoldással szemben az az előnye, hogy a függélyes irányban ható erőket a (4) fémbetétek vízszintes szárai veszik fel, míg a 10. ábrán látható í-0 megoldásnál a függélyes irányú erőket a (4) fémbetéteknek csak az élei és a lyuggatások határfalainak egy része viszik át a (3) gumirétegre, tehát a 11. ábrán látható megoldás nagyobb tömegek felfüggesztéi5 sere és nagyobb erők felvételére alkalmas, mint a 10. ábra szerinti megoldás. A 12. ábrán látható ütközőnél az (1) fémlappal, párhuzamos másik (31) fémlap teljes egészében a kúpalakú, a felső végén le-50 kerekített (33) gumitömbbe van ágyazva. A (31) fémlapon hegesztéssel rögzített (28) csavarorsó az (1) fémlap köralakú (27) nyilason hatol át. A (28) csavarorsó szabad végére, a (30) alátétgyűrű közbeiktatása-55 val, a (29) csavaranya van csavarolva. A lyuggatásokkal ellátott (31) fémlapnak az (1) fémlappal ellentétes oldalán az ívkeresztmetszetű, lyuggatott (32) fémbetét van hegesztve. Vulkanizálás után a (29) csavaranyát a kívánt mértékben meghúz- 60 zuk és ezáltal az ütközőt a kívánt rugalmasságra előre beállíthatjuk. A (33) gumitömb tökéletes rugalmas ütközést biztosít. A (33) gumitömbnek a (32) fémbetét fölötti része, amely tiszta gumi, másként rugózik, 65 mint a (33) gumitömbnek a (31) fémbetét alsó lapja szabad karimája és az (1) alátétlap közötti része. Emellett itt is kombinált húzó- és nyomóhatások lépnek fel, amennyiben fölülről lefelé ható nyomóerők 70 esetén a (28) csavarorsó a (29) csavaranyával együtt kis mértékben lefelé elmozdulhat. Ezen elmozdulással szemben mint csillapító (fékező) tömb a (33) gumitömbnek a (31) fémbetét szabad karimája és az 75 (1) fémlap közötti része hat. Csillapítóan hat továbbá a (33) gumitömbnek a (31) és (32) fémbetétek közötti része is, amely a széleken és a lyuggatásokon át a (33) gumitömbnek a (32) fémbetét fölötti, és a 80 (32) fémbetét két oldalán lévő részeivel összefügg. Fémbetétek, továbbá az (1) és (2) fémlapoknak a (3) gumiréteggel érintkező felületei sárgaréz-bevonattal vannak ellátva, 85 amelyek a vulkanizált gumiréteggel tökéletesen kötnek. A mindenkori követelményeknek megfelelően a gumianyag sem kell hogy egységes legyen, így pl. a középvonal közelében lehet tömör gumi, míg a no kerületi részek közelében likacsos vagy megfordítva. Az egyes megoldási alakok egymással kombinálhatók. Szabadalmi igénypontok: !,

5 I. Rugalmas alátét, járműmotorhoz, sebességváltómű-házhoz, differenciálmű-házhoz, rugótámaszponthoz, stabil géphez, két párhuzamos fémlappal és a fémlapok közötti vulkanizált gumiréteggel, 100 jellemezve az egyik vagy másik vagy mindkét, a belső oldalon sárgaréz-bevonattal ellátott fémlapon hegesztéssel rögzített, a gumibetétbe ágyazott és azzal vulkanizálás útján egyesített, lyug- 105 gátasokkal ellátott, sárgaréz-bevonatit oly fémbetétekkel, amelyek a gumiréteget egyes helyeken, a hatóerők irányára merőleges vagy közel merőleges síkokban több rétegre osztják, amely no rétegek azonban egymással a fémbetétek lyuggatásain át, továbbá a fémbetétek oldalszélei szomszédságában és a gumiréteg oldalfalai szomszédságában összefüggenek. 115