139744. lajstromszámú szabadalom • Önműködő hajtóberendezés légcsavarok vagy vízcsavarok emelkedésének változtatására forgásuk közben

Megjelent 1949. évi július hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139744. SZÁM 62 c 1-11 (65 f 6—22) OSZTÁLY. — K-8881. ALAPSZÁM. (V/h., XV/a.) Önműködő hajtóberendezés légcsavarok vagy vízcsavarok emelkedésének változtatására forgásuk közben. G. Cesare Kanzi cég', Legiiano (Olaszország1

). A bejelentés »apja: 1944. évi június hó 14. Olaszországi elsőbbsége: 1943. évi június hó 15. A találmány légi-, vagy vizijárművek légcsavarjai, illetve vízcsiavarja emelkedésének változtatására való önműködő hajlóberendezés, mégpedig oly csavarok szá-5 mára, melyeknél a szárnytövek kápkerekes hajtóműben végződnek és a kúpkerekes hajtóművek a haj főtengellyel egy tengelyvonalban folytatódó kúpkerekes póthajtóművel kapcsolódnak-10 A találmány szerinti berendezésinél kúpkerekes póthajtómű üreges tengellyel van szilárdan összekötve, melynek tengelyvonala ,a hajtótengely tengelyvonalával egyezik és amely a differenciálhajtóművet míí-15 ködtetíi. A differenciál'hajtómű egyik tányérkereke a haj főtengellyel van szilárdan összekötve, míg a bolygókerék bizonyos szöggel a haj tótengelye körül forgatható a tányérkerekeknek egymással szemben 20 való elfordítása végett,, hogy az emelkedés változtatása ;» csavar forgása közben is végrehajtható legyen. Egy különösen célszerű kiviteli alak szerint a differenciálhaj tómű házával kapcso-25 lódó végtelen-csavaroiSi fogaskerékkel foganatosítjuk a bolygó körülíutómozgását, mely végtelen csavar forgatása \a> légcsavar emelkedésének változtatását idézi elő. A csatolt rajz 1. ósi 2- ábrája fenti be-30 rendezés példaképem célszerű kiviteli megoldását mutatja tengelyirányú és keresztmetszetben. A csavar szárnyad a (B) hajtótangelyhez erősített (A) csapokon forognak. Mindegyik • szárnytövön (C) kúpfogaskerekek vannak,, 35 melyek a (D) hajtómű (D') tányérkereké vei,- a difi erén ciáihajlómű vek módjára kapcsolódnak. A (D) hajtómű a (B). hajtólengelyt lazán körülvevő hüvelyből áll,, melynek egyik végén a (D') kúpkerék;, rná- 40 sík végén pedig a (D") kúpkerék van. E (D") kúp- vagy tányérkerék az, (E) kúpkerékkel kapcsolódik, mely forgását az (F) közbenső fogaskeréknek adja át. Utóbbi két oldalon fogazott és lazán foroghat a hajtó- 45 tengelyen, míg a másik oldalán Jévő fogamzásával kapcsolódóan alkotja az (F, G, M) differenciálhajtóművet, melyben (G) a bolygókerék és (M) a haj tó tengellyel ékelt másik tányérkerék. 50 , A (G) bolygókerék a (H) szekrényben van golyóscsapágy révén ágyazva, mely szekrény a (B) hajlótengelyein jaz (x) golyóscsapágyakon foroghat és :az (I) fogaskoszorújával kapcsolódó (L) végtclencsai- 55 var (2. ábra) révén forgatható,, mely csavar tetszésszerinti hajtással, pl. (N) mólorral működtethető. A (11) szekrény forgása a (G) bolygóinak az (M) kúpkeréken való körülfutását idézi 60 elő, ami; által a két (M) és (F) bolygókerék egymáshoz képest elfordul, vagyis az (M)-el összekötött hajtótengely az (F)-el összekötött üreges (D) tengelyhez viszonyítva elfordiul. Ez a mozgás BI szárnytövek 65 mindegyikén elrendezett (C) kerekekre hat, melyek iiymádoii a csavarok emelkedésének megváltoztatását- végrehajtják. A