139630. lajstromszámú szabadalom • Alvázelrendezés, különösen tehergépkocsik számára

Megjelent 1949. évi július hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEIRAS 139630. SZÁM. 63 c 37—46 OSZTÁLY. — K-8954. ALAPSZÁM. (XX/a/2.) Alvázelrendezés, különösen tehergépkocsik számára. Ringrhoffer-Tatra-Werke A. G. cég", Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1944. évi december hó 19. Németországi elsőbbsége: 1943. é>vi december hó 23. Teher-gépkocsiknál az utóbbi években, a járműalváznak korábban szokásos keretelrendezései helyett, oly elrendezéseket használnak, melyeknél hordozócső köti 5 össze az elülső tengelyt a hátsó tengelyivel. E hordozó cső feladata, hogy :aiz elülső és hátsó tengely között fellépő torziósigéirybevételeket, lényeges csavarodás nélkül, nagyrészt felvegye, mely igénybe!0 vételek okozták a korábbi kerettartók alakváltozását, mert ezek éppen ezeknek az igénybevételeknek rosszul álltak ellen. A hasznos terhet felvevő szekrény azonban nem szerelhető közvetlenül . a csőre. 15 Az alvázelfordulás meggátlásának előnye ez okból csupán súlynövekedéssel érhető el, mivel a csövet a teherszekrény alatt elrendezendő segédkeret mind torzióra, mind behajlásra veszi igénybe és ennek ,Q megfelelően méretezendő. A találmány szerint a súlynövekedés lényeges részét azzal küszöböljük ki, hogy a jármű elülső és hátsó tengelyét összekötő cső csak torzióra van igénybevéve, 25 míg a teher súlya alatti behajlást a te, herszekrény alatt elrendezett kerettartó veszi fel, mely e célból nem a csőre, hanem közvetlenül mindkét tengelyre rugalmasan úgy van felerősítve, hogy a torziós igénybevételek e kerettartóra nem 30 vitetnek át. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni kiviteli alakját vázlatosan szemlélteti. Teherkocsi (1) elülső és (2) hátsó ten- 35 gelyét (3) cső köti össze egymással, mely csupán úgy van méretezve, hogy a két tengely között nem sík terepen való menet alatt fellépő torziós igénybevételeket felvenni és ártalmatlanná tenni képes. Az ,„ (1) és (2) tengelyeken azonkívül (4) kerettartó is van ágyazva, még pedig úgy, hogy, a tengelyek közötti elcsavarások e tartóra befolyás nélkül maradnak. E célra elengendő pl. ha a keretet a tengelye- 45 ken gumialátétek vagy más efféle rugalmas szervek segélyével ágyazzuk. A (4) keret hordja az (5) teherszekrényt Szabadalmi igénypont. Alvázelrendezés, különösen teher-gépko- 50 esik számára, azzal jellemezve, hogy a járműnek elülső és hátsó tengelyét egymással összekötő cső csupán tor-, zióra van igénybevéve, míg a teher súlya alatti behajlást egy a teherszekrény alatt elrendezett kerettartó veszi fel, mely e célból nem a csőre, hanem közvetlenül a két tengelyen akként van rugalmasan ágyazva, hogy a torziós igénybevételek érre a kerettartóra nem vitetnek át. 55 60 1 rajzlap melléklettel. A kiadásért felel az Állami Lapkiadó NV. vezérigazgatója. Budapesti Szikra Nyomda NV, V., Honvéd-u. 10. Felelős nyomdavezető: Radnóti Károly.