139459. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas közeggel dolgozó forgó készülék

Megjelent 1949. évi május hó 16-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139450 SZÁM. 2 Te 1- « OSZTÁLY. — L-9859. ALAPSZÁM. (XXI/c.) Rugalmas közeggel dolgozó forgó készülék. Aktiebolaget Ljungslröms Angturbin cég-, Stockliolm. A bejelentés napja: 1947. évi július hó 15. E A. E Á.-beli elsőbbsége: 1946. évi július hó 18. A találmány esavarkerék rendszerű l'orgó készülékekre vonatkozik, •különösen pedig olyanokra, amelyekben, aszerint, hogy miként dolgozik a készülék, gáz-5 nemű közeget komprimálunk vagy cxpandáUatunk, egymással csavarfog az ás révén ' kapcsolódó rotorok között képződő, forgás közben változó térfogatú munkaterekben, amint ezt pl. a 2.171.522. és 10 2,213.874. sz. ainoirikat szabadalmi leírások ismertetik. * A szóbanforgó szerkezetek rendesen szárazon dolgoznak és úgy a rotorok közölt, mint eizek és a ház között lehetőleg 15 szt'ík résnek kell lennie, hogy a munkaterekben lehetőleg minimális szívárgóveszleség lámiadjon. A szivárgó- és így a volumeilrikus hatásf'okvcszteség lehető csökkentése végett nagy sebességieket 20 használunk. Hogy továbbá a be- és kiömlönyílások között haladó munkaterek lórfogata egyenletes átmérőjű és csavaroméi kedési-szögű rotorokban növekedjen és csökkenjen, a rotorok hornyainaik nagy 25 emelkedési szögű csavarvonal mentén kell haladniolí. Ezért olyként egymásba kapcsolódó rotorokat kell használnunk, hogy az egyik, a kan rotor bordái és hornyai lényegileg vagy teljesen az osztókörön, kí•50 viil, míg a másik, az anya rotor bordái és hornyai lényegileg vagy leljesen az osztókörön belül feküdjenek. Hogy az egymással kapcsolódó rotorok bordái és hornyai közölt egyenletes hézagot, i 11. ;J

,5 tömítővonalat kapjunk, a kan és anya rotorpároknál rendesen a kan rotor fogokía'.aií lefejtéssel alakítóiták úgy, hogy keresztmetszetüket az anya rotor fogóidala és az osztókor metszéspontjának óljából adódó görbéi szabta meg, míg az 40 anya rotor hornyainak oldalát úgy képezték ki, hogy profilját a kan rotor bordaihom tokainak csúcspontjai által leírt görbe szerint .alakították. Ily szerkezetet mutál pl. a 2,287.716. sz. ameri- 45 kai szabadalmi leírás. Noha a lefejitődéssel alakíloU bordák és hornyok kielégílő, folytonos tömílővonialat adnak, mégis hibáik vannak. Ezek közül a legjelentősebbek: • 50 1. A lömílővonat hossza nagy, mert a fenti profillal a tömílővoraal erősen ferde vonal mentén halad axiális Irányban a bordák csúcsától a hornyok fenekéig, nem pedig a rotorok tengelyére menőtegesen. 55 2. A horony és vele kapcsolódó borda oldalai között elkerülhetetlenül félhoilldailakú hátrányos zárt táskák képződnek, amelyeknek térfogata a rotor forgása közben változik. 60 A szivárgási veszteségek csökkentése végett a rotorok közötti tömítővonalat azzal akarták megrövidíteni, hogy a teljesen lefejtéssel alakítóit fogak helyett a fogprofilt aszimmetrikusain képezték ki úgy, hogy a fi5 kan fog elöljáró (mellső) oldalát lényegilleg körívalakú profillal látták el és csaík a hátsó oldalát a lefejtési görbe szerint. Az ily profi] ugyan megfelel a kívánt célnak.