139233. lajstromszámú szabadalom • Rugózásos csapágyvilla sínjárművek futóalvázain

Megjelent 1949. évi január hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BIEŐSÁS SZABADALMI LEÍRÁS 139233. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — Sch-662 7. ALAPSZÁM. Rugózásos csapágyvilla sínjárművek futóalvázain. Schweizerische Lokomotív- und Maschinenfabrik cég, Wintérthur (Svájc). A bejelentés napja: 1947. évi április hó 9. Svájci elsőbbsége: 1945. évi március hó 3. (A 620/1940. M. E. sz. rendelet alapján.) Ä találmány sínjármű futóalvázán tekercsrúgókikal rugózott csapágyvillára vonatkozik, melynek mindkét oldali nyúlványai függőleges irányban, a rajtuk elren-5 dezett hengeres vezetőperselyek útján, a kereten helytálló hengeres vezetékeken vezetődnek. Ilyen csapágyvilláknál ismeretesek már olyan elrendezések, melyeknél a tekercsrú-10 gók tekercstengelyei á vezetőhengerek tengelyeivel egybeesnek. Emellett az elrendezés mellett azonban többnyire csak rövid és nagy tekercselési átmérőjű rugókat lehet alkalmazni', melyeknek huzalátmérőjét 15 a fennforgó teher hordása végett megfelelő vastagra kell méretezni. Ez a felépítés a beépített rugók rúgófeszültségének szabáliyozhatósága tekintetében is nehézségeket okoz. Végül az egyik rúgó törése ese-20 tén a vezetőhengereken egyoldalú erők léphetnek fei>, ami nem kívánatos. A találmány szerinti felépítés révén ezeket a nehézségeket akként kerüljük el, hogy a tekercsrúgókat nem a.hengeres ve-25 zetékék tengelyével egybeeső tekercstengelryel, hanem e vezetékek mellett építjük be, mimellett e rugókat a tengelytokon ágyazott himba hordja. Ezzel az elrendezésééi a tervező, a rugók méretezése tekinte-30 tében, a vezétőhengerek átmérőjétől függetlenné válik és a rugózást a körülményekhez szabadon hozzáillesztheti; ezenfelül megvan annak a lehetősége is, hogy a rúgófe|3zültség! egyszerű beálllítáaáról gondoskodjunk, mitflelteitt a rúgótörés a csap- 35 ágyvillát nem veszélyeztetheti. A rajzon a találmány tárgyának kiviteli példái láthatók, még pedig az 1. ábra a csapágyvilla egyik kivitel példáját részben metszetben, a 40 2. ábra az ehhez tartozó, az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet felülnézetét, a 3. ábra ugyancsak idetartozó, az 1. ábra III—III vonala mentén vett metszet oldalnézetét, a 45 4. ábra egy másik kiviteli példát, végül az 5. ábra az ehhez tartozó, a 4. ábra V—V vonala mentén vett metszet oldalnézetét ábrázolja. 50 A csapágyvilla (1) tengelytokja, közelebbről nem ábrázolt csúszó- vagy görgőscsapágy útján a kerékcsoport (2) tengeliycsapján nyugszik. A tengelytok kétoldali (4) nyúlványaliiban (5) perselyek ülnek, me- 55 lyekbe a futóalváz (6) keretére erősített (7) vezetőhengerek nyúlnak és a csapágyvillat függőleges irányú mozgása közben vezetik. Az üreges tartóként kialakított (6) keret alá nyúló (9) tekercsrugók (3)' tekercs- 60 tengelyeikkel a (7) vezetőhengerek (8) tengelyeinek külső oldalán vannak elrendezve, s alsó végeikkel (10) rúgótányérokon feküsznek, melyek (11) csátlórudak útján a