139231. lajstromszámú szabadalom • Motorágyazás villamos gépesjárművekhez

13Öä3i. forgóalváz (11), (12) kereszttartóira támaszkodik, melyek a hajtókerékcsoport előtt és mögött vannak elrendezve. A (2) fogaskerékházzal ellentétes oldalon a mo-5 tor a (13) hajtókeréken túlnyúló, a motor csapágypajzsán helytálló (14) tartó útján a forgóalvázkeret (15) oldalfalára van erősítve. A motor a fogaskerékházzal együtt ekként egészében három ponton táma.szko-10 dlk a kenetre, úgyhogy benne a forgóalvázkeret alakváltozásaitól eredő járulékos feszültségeket elkerüljük. A nagy (5) fogaskerék közelebbről nem ábrázolt módon, a fogaskerékházban -forgathatóan van 15 ágyazva és a (13), (16), (17) hajtókerékcsoporttal minden oldalra mozogható tengelykapcsoló útján kapcsolódik. A (11), (12), (15) keret a (16) tengely tengelycsapjaira rugók és tengelytokok útján valami-20 lyen módon rugalmasan támaszkodik. A (6) csaposkerék tengelye e fogaskerék homlokoldalán túl meg lehet hosszabbítva, s e meghosszabbításával a fogaskerékházban járulékosan csapágyazható, amit a raj-25 zon niem ábrázoltunk. Ezzel a osaposkerék tengelyének a fognyomás folytán fellépő igénybevétele és kihajlása csökkenthető és * a fogaskerekek nyugodtabb működése érhető el. 30 A motor alátámasztásának a találmány szerinti megoldása olyan motorok esetében is alkalmazható, melyeknek tengelye nem a hajtótengely magasságában, hanem an,, nál magasabban, vagy afölött foglal helyet, 35 miméiért a^házelválasztás helyzete a különleges motor elrendezésnek megfelelően oldható meg. A fogaskerékház a motorházpajzzsal egy darabból készíthető és a motorházban •40 központosítható^ A (14) tartó a motor csapágypajzsa helyett a motor felső oldalán is elrendezhető, amint azt a 2. ábra eredményvonallal jelzi. Szabadalmi igénypontok: 1. Villamos motor ágyazása sinjármű fu- tö tóalvázában, melynél a villamos motor a futóalváz keretén helytállóan van elrendezve és a hozzátartozó tengelyt fogaskerékáttétel és egytengelyhajtás útján hajtja, melyre jellemző, hogy a 50 motorházra mereven erősített fogaskerékház tartóelemként van kialakítva és olyan tartókkal van ellátva, melyek a futóalváz keretén, pl. a hajtott tengely előtt és 'mögött a keret kereszttar- 55 tóin vannak ágyazva és felerősítve, továbbá, hogy a motorházon a motornak a fogaskerékházzal ellentétes oldalán egy harmadik tartó foglal helyet. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos motor- 60 ágyazás kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fogaskerékháznak a motorházzal való, a motortengéllyel központos, összekötésére ezeken a házakon központosítás, a motorház kerületén pedig 65 az e házak közötti helytálló összekötés van elrendezve. 3. Az 1. igénypont szerinti villamos motorágyazás kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a motorháznak a fogaskerékház- 70 zal ellentétes oldalára erősített harmadik .tartó a szomszédos hajtókeréken tűi kinyúlva, a fo.rgóalvázkeret oldalfalára támaszkodik. 4. Az 1. igénypont szerinti villamos motor- 75 ágyazás' kiviteli alakja, melyre, jellemző, hogy >& itartókéqt (kialakított fogaskerékházban, a motor fogas-csaposkerekének külső oldalán, e csapoakerék tengelyének csapágya foglal helyet. so 1 rajzlap melléklelte!. felelős Kiadó: ar. Sáljíi István sMbadaliíii ÖÍÍŐ. SziltrB Ii'oásimi és I/apkiadőyéHoíat, Nyomdai Kt., Bwiapesrt, 'V., üo»yéd-«tca 10. Felelős jxyoMK&nxeffietÖ: Kadnóti Jjároly,