139099. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lengő ajtószárnyak vezetésére

Megjelent 1948. évi december hó 1-én. MAGYAR S Z A HADAIM! R I Ff rt RÁG SZABADALMI LEÍRÁS 189099. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — B-16780. ALAPSZÁM. Berendezés lengő ajtószárnyak vezetésére. Baumgartner Hans gyáros, Zollikou-Zürich. A bejelentés napja: 1947. évi december hó 31. Svájci elsőbbsége: 1940. évi szeptember hó 14. (A neuchateli egyezmény alapján.) A találmány berendezés lengő ajtószárnyak vezetésére, amel'ynél lendítő karokon ágyazott, legalább egy ajtószárny, kényszerművi szerkezet útján, a lendítő karoki> hoz képest elfordítható. I'.ymódon olyan ajtóknál, melyek pi. atuóbuszokon, villamosokon használatosak, a nyitásnál és- csukásnál megbízható működés érhető el. A mellékelt rajzon ia találmány példa-10 kénti kivitele látható, még pedig az 1. ábra előlhézet, a • 2. ábra a'aprajz, az ajtószárny zárt hely-' zetében, a 3. ábra ugyancsak alaprajz, az ajtó-15 szárny nyitott helyzetében, a 4. ábna az egyik lendítő kar függőleges metszete és az 5. ábra a 4. ábra szerinti kar felülnézete. Mindkét (1) ajtószárny a felső (2) és az 20 alsó (3) lendítő .karon van elrendezve, mimeílett az egyik (1) • ajtószárny mindkét (2, 3) lendítő karja ia (4) lendítő tengelyen van helytállóan elrendezve úgy, hogy azok a lendítő tengely forgásakor kilendülnek. A 25 két (1) ajtószárny mindkét (4) lendítő tengelyének elíor'dítását, ismert módon, közösen, az (5) rudazat útján, a (6) pneumatikus motor végzi, amelv távvezérlésű lehet. 30 Az egyik (4) lendítő tengelyen a (7) fogazott ív agya van forgathatóan ágyazva (4. és 5. ábra). Ugyanennek (8) peremei vannak, melyek a (9') agy (9) csavarjai és peremei révén az ajtó (10) tokján vannak megerősítve úgy, hogy a (7) fogazott ív nr> nem fordulhat el. Mindegyik (1^ ajtószárny felső (11) forgáscsapja, a (12) golyóscsapágy útján, a (2) lendítő karban van ágyazva. Ezen a (11) forgáscsapon, a (13) csavaranya révén, a (14) fogaskerék van rög- 40 zítve úgy, hogy e (14) fogaskerék forgása ko>r az (1) ajtószárnyat magával együtt elfordítja. A (7) fogazott ív, egymásba kapaszkodó, közbülső (15) fogaskerekek sorozata útján, kényszerkapcsolatban van a 45 tengelyei a (2) lendítő karban vannak ágyazva. (14) fogaskerékkel. A (15) fogaskerekek Az ajtó nyitása végett a (6) motor az (5) r'udazatot a 2. ábra szerinti helyzetéből "<> a 3. ábra szerinti helyzetbe mozgatja, minek folytán a (2, 3) lendítő kar 90°-lkal a 3. ábra szerinti helyzetbe lendül. A (2) lendítő kar kilendülésekor a helytálló (7) fogaskerékkel kapcsolatban álló, közbülső (15) 55 kerék e (7) fogaskereken fegördül és így valamennyi (15) közbülső kerék és a (14) fogaskerék, valamint ez utóbbival együtt az (1) ajtószárny is elfordul. Az áttétel emellett olyan, hogy .az (1) ajtószárny, a (2) «•>() lendítő karhoz képest, a (4) tengely körül, ellenkező irányban fordul e! és hogy a (2) karnak 90°-os elfordításával az ajtószárnv 180°-kal fordul el úgy, hogy az a 3. ábrán