139022. lajstromszámú szabadalom • Fektető, rögzíítő és nyujtó sínkészülék alsó végtagok töréseinek helyes alaki és korai mozgatásos kezeléséhez
4 139022. sített (56) hiarántlémez két végén vannak elrendezve. A támasetó-keret felső, vízszintes oldalát alkotó (4) csúsztatósínen nyugszik a vízszin-5 tesen fekvő, üres (18) alszánkeret, mely két, görgőkkel felszerelt (19) kocsijával a csúsztatósínen könnyen gördíthető, úgy hogy a nyújtásnál suilódási akadály nem áll elő. Kívánatos azonban, hogy a (18) alszárkeret 10 ne csak könnyen gördülhessen a (4) csúsztatósínen, hanem a (16) térdhajlati-csésze felőli végén felfelé is billenhessen vízszintes helyzetéből (11. ábra) és azonkívül, hogy a törött végtagnak iá készülékre való felhelye-15 zésénél a (18) alszár-keret mindig a helyes alapállásban legyen, vagyis ne csússzék el a lábvégi irányban. E kettős cél elérésére a 11. és 12. ábrán feltüntetett kiviteli példa szerint a combvégi kocsi alsó támaszkodó 20 görgőjét elhagyjuk és a kocsioldalt oly hoszszú kengyellé alakítjuk ki, hogy a kívánt billenés létre''oíhess^n. A lábvé^i WO^: ->T1 ugvancsak elmarad az al»-ó görgő, de itt csak lakkora szabadiatokról kell gondoskod-25 numk. mely a biliepést nem gátolja. A (18) alszár-keretet alapál'ásában az e^vik végénél fogva a (4) csúsztatósínen, másik végénél fogva a lábvécri (19) kocsin megerősített (57) csavarrugó tartja. Az elmozgást 30 (58) ütköző határolia, mely a (4) csúsztatósínen vmi megerősítve és megakadályozza ' hoT a készülék összecsukása alkalmával 'az alszár-keret combi vége a (16) térdhajlaticsésze alá kerüljön ós utóbbit deformálja. 35 Az a1 s7,ár-keretnek említe+t billenthetősége azért bír fontossággal, mert ezáltal a síp-Csont éle az alszárra a^atTM ázott gioszkn tésben a nyújtást létrehozó húzóerő haK"*alatt nem szenvedhet nyomást, ami a be-40 tegnek fáidalmiat okozna és nyomási bőrelhaláshoz is vezetne. A (18) alszár-keretnek kiegészítő résre* kénezi az előnyö-en alumíniumból, készült, talni irányban hajló, kétrészes (20), (21) 45 Iáblemez, melynél a (20) t-ész a'(18) alszárkeret végére feltolható. U-alakú (22) patkón van megerődítve. E patkót felto't helyzetében a kétoldali (23) pofák tartják és a rem szándékolt elmozdulást a becsappanó 50 (24)' necek ismert módon akadályozza meg. A (22) natkót ugyanis annyira toljak előre, amennyire ezt ia mértékül vet+ époldali lábszár megkívánja. A (21) láblemezrész a (20) láblemezrészen felfelé húzható és beállított 55 helvzetében ugyancsak bec=-appano (25) p°ce'-kel biztos;tható. A (211 láblemezrész felső végén megerősített (26) szöo-letdarab egyíréstet arra való, hogy reá a lábfejet — nyomási sebek elkerülése céljából — ragtapaszcsíkokkal felakaszthassuk, másrészt ;<l arra is, hogy a lábujjakat az ágytakaró nyomásától s ezáltal az ú. n. „lóláb" kifejlődésétől megóvjuk. A (18) alszár-keretet, miután a láblemezt reátoltuk és az ép lábszár hosszúságának (>s megfelelően előretoltuk, azon a részén, ahol a lábszár nyugodni fog, mull-pólyával körül» pólyázzuk. Hogy ez a pőlyázás az üres köretről le ne csússzék és könnyen eszközölhető legyen, ia keret kezdeti ré?.zének két "•> szárát és 'további egyes szakaszait a külső oldalon (27) recézéssel látjuk el és az egyik keretszár-végbe (28) éket vágunk (2. ábra). Pólyázáskor a mull-pólya végére kötött csomót az így kapott bevágásba húzzuk. így a ^ keret pólyázása könnyen és a pólya csú szása nélkül eszközölhető. A combi (2') támasztószárnak felső csuklóján egy, a combválvú által c<»akn em téliesen eltakart (29) harántrész nyúlik ki jobbra so és balra (2. ábra). E hiarántrésznek mindkét végén egy-egy, a külső oldalán fogazott vagy recézett (30) tárcsa és egy-egy (311 csavar, utóbbiakon pedig egy-egy (32) csavaranya van. amelyekkel a (33) nyújtó járom sr> furatos két (34) itárosává kiképzett és a (31) csavarokra tolt végei a (30) tárcsákhoz szoríthatók és helyzetükben rögzíthetők. A (30) és (34) tárcsák kerületén pontjelzések vannak, melyek, ha egymással szembenállnak, 90 ízt jelentik, ho-rv a (33) nyujtójárom a combcsont tengelyének meghosszabbított vonalán fekszik. Ez a beállítás akikor szükséges, ha a Steinmann-sze-r a térdizület felett a combcsonton van átütve. A nyújtó- 95 járom (34) tárcsáján lévő pont jelzésen kívül vagy egy második, célszerűen eltérő színű poníjelzés is. amely akkor kerül szembe a (30) tárcsán lévő Dontjelzés=el, ha ,? nyuj+ójárom az ú. n. süllyesztett síkban áll. E sík- 100 ban ugyanis akkor kell állania, ha a Steinmann-szeg nem a combcsonton, hanem a térdizület alatti sípcsonton van átütve. A (4) csúsztatósín lábvégi (8) részén egy elcsúsztatható (35) hüvely van, melyben a 105 villaalakú (36) támasztó nyugszik. A (35) hüvely a (8) sínrész lyuksorán átdugható (37) szeggel helyzetéiben rögzíthető, míg a hüvelyben vezetett támasztó az egyik szárára csavart két (38) csavaranya segélyé- no vei függőleges irányban beállítható. A (36) támasztó (39) gyűrűjén van átdugva az alszárhúzás kifejtésére való és egyben a mindenkori húzóerőt jelző különleges húzómüszer (trakciométér) (40) csavarorsója. íiö
