138993. lajstromszámú szabadalom • Térfűtő kályha

138993. 3 sággal elégnek. Ennek következtében a szekrény felső végén lévő kibocsátó nyílásokon át kiáramló gázok szagtalanok és mérgezőanyagokat nem tartalmaznak. A leírt ked-5 vező eredményeket elérjük anélkül, hogy a • tüzelőanyagból előállított gőzt, illetőleg gázt. egyébként nerri kívánatos mértékben ihűtenők és ezzel a kályha fűtőteljesítményét csökkentenők. A kályhának ez előnyös mű-10 ködését iá segédlevegő számára kialakított áramlási csatorna biztosítja, melynek függőleges irányú méretét és belső torkolati nyílását akkorára választjuk, hogy a láng közelébe csak kevéssel több segédlevegő ára-15 moljék, mint amennyi taz égéstermékekhez kevert, még éghető lanyagok elégetéséhez szükséges. ' A kályha fenti módon való működtetésének előfeltétele, hogy az égőt megfelelően 20 szabályozzuk. Az égőnek ezt a megfelelő szabályozását az a különleges állítószerkezet teszi lehetővé, amely iá találmány szerinti égő része és amellyel a bél emelhető, illetőleg süllyeszthető. A csőalakú belet a lánggal 25 borított rész alatt bádogból készült fémcső veszi körül, amelyet a béllel szorosan kötöttünk össze. A bélnek ezen ia hordozócsövén csavarvonal alakú fogasrúd van megerősítve. Az égő belét kívül borító cső a 30 belet működtető állítószerkezet környezetében nagyobb átmérőjű, mint a többi részen és annak belsejében iá fögasrúddal együttdolgozó fogaskerék van elrendezve. E fogaskerék függőleges síkban fekszik és vízszintes-35 helyzetű tengelyén ékelve van. A tengely a belet kívül körülvevő ^csőhöz sugárirányú elrendezésű, külső végén pedig kézikereket hordoz. A belet kívül körülvevő csőben a cső belsejébe nyúló vezetőtagokat rendeztünk el, 40 amelyek iá fogasrudat a fogaskerékkel ál, landó kapcsolatban tartják. A leírt megoldás következtében a bél emelése és süllyesztése közben a bél kétféle" mozgást végez,/ még pedig egyrészt szög alatt •elfordul, másrészt 45 tengely irányban eltolódik. A bél ilyen működtetése tapasztalatunk szerint lényegesen kedvezőbb az eddig szokásos megoldásoknál amelyeknél a bél mozgatása közben 'csak tengelyirányban tolódott el. Hogy a bélmöz-50 gását korlátozzuk, a fogazott rúd alsó végénfogazás nélküli szakaszt alkalmaztunk, úgyhogy a bél felfelé csak a fogazott rész hoszxszúságával meghatározott mértékben mozdítható el. Evégből például a fogazott rúd 55 alsó vége nagyobb szélességben készülhet, mmt a rúd fogazott szakasza, mivel már elérjük azt, hogy a fogaskerék csak a fogazott szakasz hosszával meghatározott mértékben fordítható el. Ezzel a bél felfelé való elmozdításának határt szabtunk. Kívánatos 60 iazonban, hogy a belet lefelé sem lehessen nagyobb mértékben eltolni, mint amennyire ehhez a láng kioltása végett, illetőleg a bélnek a tüzelőanyagba való merüléséhez szükség van. A bél ilyen szabályozhatósága vé- 65 gett a belet kívül körülvevő csőben reteszt rendeztünk el, amely a bél hordozócsövében megerősített ütközővel dolgozik együtt, még pedig úgy,, hogy amikor a belet lefelé mozgatjuk, az ütköző a reteszt meghatározott 70 út megtétele után eléri és a bél a rajta levő hordozócsővel tovább lefelé nem mozgatható. A "két résznek ez az együttműködése akkor megy végbe, amikor az égő a tüzeíőanyagtartányra van szerelve. Avégből, hogy 75 a belet könnyen kicserélhessük, az említett reteszt úgy alakítottuk ki, hogy az ütköző pályáját elhagyja, tehát azzal már nem dolgozik együtt, ha az égőt a tüzelőanyagtartányról eltávolítottuk. Az égőnek a tüzelő- 80 anyagtartányról leszerelt állapotában a bél az égőtesttel szemben lefelé mindaddig elmozgatható, amíg az égőt teljesen el nem hagyja és arról le nem esik. Ilyen módon a bél könnyen megújítható. A találmány ér- gg telmében a fenti eredmény biztosítása vé: gett a reteszt célszerűen oly rugalmas szalagon erősítjük meg, amely egyik végén a belet kívül körülvevő csövön van megerősítve és a rúgó meg nem feszített állapota- 90 .ban a cső belsejébe nyúlik. A rugón a tüzelőanyagtartánynak a felső részében kialakított, tehát az égőt befogadó szakaszában lévő nyílással együtt dolgozó reteszt rendezünk el, illetőleg azt célszerűen a rúgó 95 testéből alakítjuk ki. A leírt alkatrészeket úgy rendezzük el, hogy az égőinek a tüzelőanyiagtartányról leszerelt állapotában a rúgc a reteszt, a bél hordozócsövén lévő ütköző pályájából eltávolítja, viszont amikor az égő 100 a tüzelőanyagtartányra fel van szerelve, tehát üzemi állapotban van, a retesz a rúgó • erejével szemben befelé torlódik, a bél hordozócsövén lévő ütköző pályájába jut és a bél lefelé való mozgatását határolja. Ily- 105 módon egyrészt a bél túlságos mértékben való megemelését, másrészt annak nem kívánt mértékben való süllyesztését megakadályoztuk és módját adtuk annak, hogy a belet a kályha üzemében különös 'szakavatott- no ság nélkül is helyesen állítsuk be. rA találmányt a rajzok kapcsán részletesen magyarázzuk, amelyben a találmány egyik előnyös kiviteli alakját tüntettük fel. Az ' - 115