138976. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárműveknek egy helyben való elforgatására

Megjelent 1Ö48. évi november hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138976. SZÁM. • XX/a/2. OSZTÁLY. — K-I7404. ALAPSZÁM. Berendezés gépjárműveknek egy helyben való elforgatására. Kunstädter Vilmos gyáros, Budapest. A bejelentés napja: 1947. évi szeptember hó 29. Gépjárműveknek 180°-os irányváltoztatásához mint ismeretes nagyobb hely szükséges és ha ez nem áll rende-kezésre, akkor a jármű csak körülményes'előre-hátra 5 mozgás után tud megfordulni. Ezen a hátrányon segít, a találmány, mely lehetővé teszi a gépjárműnek egy helyben való elforgatását, A találmány lényege az, hogy a jármű alvázára a motorról áttételek út-10 ján működtetett leereszthető talp, vagy talprendszer van szerelve, melynek tengelye körül a jármű elfordulhat és ez elfordulás létesítésére a talp és az alváz közé ia motorról áttételek útján hajtott fogaskerékrend-15 szer van iktatva. A találmány a csatolt rajzon példaképén felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a gépjármű oldalnézete felhúzott 20 talppal,' a 2. ábra a gépjármű oldalnézete leeresztett talppal, a ., • 3. ábra pedig az alvázra szerelt talp és hajtószerkezet oldalnézete. 25 A rajzon (a) jelöli a gépjárművet, (b) pedig ennek alvázát. Ez utóbbira a (c) talp van felszerelve, mely a 'rajzon feltüntetett kiviteli példánál" teleszkópszerűen szétnyíló, illetve összecsukódó olajnyomású emelo-30 szerkzetbő áll. (d) jelöli az olajvezetéket. (e) az olajszivattyút, (f) pedig a hajtóvillanymotort. A (d) vezeték a vezetőü'ésrol működtethető (g) elzárócsappal van el-: látva. . . AI '(c) talphoz a (h) fogaskerék van me- 35 revén hozzáerősítve, ennek fogaiba pedig az alvázon el nem forgathatóan ágyazott (i) fogaskerék kapaszkodik, mely utóbbinak forgatására a (j) villanymotor-szolgál. A jármű haladása közben a (c) talp az 40 1. ábra szerinti felhúzott helyzetben van. Ha a jármű egy helyben meg akar fordulni, akkor a veztőülésről az (f) villanymotor útján működésbe hozzuk az (e) olajszivattyút, mely a (d) veztéken át.olajat nyom a (c) 45 emelőszerkezetbe és azt teleszkópszerűen szétnyitja. ^Ezáltal a (c) talp a 2. ábra szerinti helyzetbe lesüllyed és a járművet a talajról fölemeli. Ha a (d) veztéket a (g) csappal elzárjuk, á (c) emelőszerkezet megma- 50 rad ebben a lesüllyesztett helyzetben. Most ugyancsak a vezetőülésről bekapcsoljuk a (j) elektromotort, mely az (i) fogaskereket végiggördíti a (h) fogaskeréken és ezáltal a járműalvázat is elforgatja a (h) fogas- 55 kerék tengelye körül. A kívánt mértékű elfordulás után a (j) motort kikapcsoljuk, a (g) csapot pedi? kinyitjuk és az olajat a (c) emelőszerkezetből kiszivattyúzzuk; ekkor az eme'őszerke- 60 zet újból összecsukódik és a jármű visszakerül a talajra, ahol most már megváltoztatott irányban folytathatja útját. Természetesen a lesüllyeszthető talp, valamint a forgató- és hajtószerkezet a raj- 65 zon feltüntetettől eltérő alakban is készülhet, a .talp,; működtetése például történhet fogaskerék és végnélküli csavar közbeikta1