138929. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműnek előírt útiránytól való eltérése jelzésére

* 138929. kívánja állapítani a repülőgépnek az előírt útiránytól való esetleges' eltérését vagy a földi (10') adóállomástól való távolságát, üzembe helyezi az (51) impulzuskeltőt és 5 az (52) adót, mire ez az (51) impulzuskeltő impulzusaival; modulált kértíezőjeüet sugároz ki az (53) antenna útján. Ezt a jelet a földi állomás (49) antennája veszi és a (48) vevőkészülékbe vezeti, amely a jel moduláló ciós összetevőit gerjesztő modulálóimpulzusokként a (17') adóhoz juttatja, még pedig váltakozva közvetlenül a (21) kapcsoló' (23) érintkezőjén át és közvetve a - késleltető (19) műhálózaton és a (21) kapcsoló (22)^ 15 érintkezőjén át. Az (51) impulzuskeltő impulzusai a (44) feszültségforrás együttjáratószerveihez is eljutnak együttjárató je'ekként, minek folytán a (43) katódsugárcső katódsugara 20 mindegyik kérdezőjel kisugárzásának pillanatában vízszintes kitérőmozgásba kezd. A kisugárzott kérdezőjelet a (40), (41), (42) •vevőberendezés is veszi és ez a berendezés a katódsugárcső képernyőjén á katódsugár 25 vízszintes kitérőmozgásának kiindulópont• jában a 9. ábra szerinti (P) impulzust létesíti. Az irányjelző (C) impulzus a képernyőn a (P) impulzustól (x) távolságban jelenik meg, amely megfelel a .kérdezőjel me-30 netidejének az (52) antennától a (49) antennához és' a válaszjel menetidejének :> (16) antennától a (39) antennához. Ez a távolság tehát mértéke a repülőgép és a földi állomás közötti távolságnak. Termé-35 szetesen a kitérítő feszültséget szolgáltató (44) feszültségforrás és az (51) impulzuskeltő vagy a (43) katódsugárcső közé is beiktathatunk egy be- és, kikapcsolható késleltető műhálózatot, hogy ennek segítségé-40 vei az irányjelző (C) és (D') impulzusokat a képernyő közepére helyezhessük, ha a távolságjelzésre nem fektetünk súlyt. A 10. ábra a találmány szerinti berendezésnek kiváltképpen vakleszállás foganato-45 sítására alkalmas olyan kiviteli alakját szemlélteti, amely lehetőséget ad az előírt lesiklást pálya jelzésére, valami'Jnt e pályán annak a pontnak a megjelölésére, amelyen a leszállást meg kell kezdeni. A .berendezés 50 lényegileg megegyezik az 1. és a 8. ábra szerinti berendezésekkel. Ha a berendezést íiz 1. ábra szerinti berendezéshez hasonlóan kívánjuk működtetni, akkor ki kell egészítenünk e berendezés (33), (34) és (35) 55 együttjáratószerveÍJvel, a 8. ábra szerinti berendezéshez; hasonló működtetés esetében pedig a 10. ábra szerinti berendezés (18) és (20) szerveit a 8. ábra szerinti berendezés (48) vevőkészülékével kell helyettesítenünk. " 60 10. ábra szerinti berendezés (21') és (25') kapcsolói áramirányváltó módjára kialakítottak és 120°-nál valamivel kisebb ívre kiterjedő, ívalakú mozgatható (24') és (28') érintkezőkkel rendelkeznek, amelyeket az 65 (56) motor forgat. A kapcsolók rögzített érintkezői körnek egymáshoz képest, 120°kal eltolt pontjain foglalnak helyet. A (21') kapcsolónak a rögzített (22) és (23) érintkezőkön felül még egy további rögzített QQ (57) érintkezője is van, amely a késleltető (19) műhálózathoz csatlakozó, késleltető (58) rnűhá'ózattal áll összeköttetésben.- A (25') kapcsolónak ugyancsak van járulékos '•(59) érintkezője, amely ia közvetlenül a (15) 75 irányantenna alatt elrendezett, ennek irányjellemzékét átlapoló il'rányjellemzékű, járulékos (60) irányantennával áll összeköttetésben. A berendezés mindegyik késleltető (19), (20)-és (57) műhálózatának késleltetési 80 ideje a (18) impulzuskeltővel létesített impulzusok időtartamának kb. egyharmadával egyenlő. -- A berendezésnek továbbá a leszállás kezdőpontját megjelölő (61) segédberendezése 85 is van, amely lényegUleg az 1. ábra szerinti berendezésnek a (17), (19), (21), (25), (29) és (30).szerveit felölelő, részével megegyező kialakítású. A (61) segédberendezés kimenő kapcsolója, amely megfelel az 1. ábra sze- 90 rinti berendezés (25) kapcsolójának, két olyan (62) és (63) irányantennával áll őszszeköttetésben, amelyeknek irányjellemzéke a (15) és (16) irányantennákkal meghatározott liirányvonal felé mutat és ezt nagy, 95 éles szög alatt metszi-. A (61) segédberendezés bemenőköre késleltető (64) műhálózaton, valamint a (67) kapcsoló mozgatható (66) érintkezőjén és egyik rögzített (65) érintkezőjén át a (18) impulzuskeltő 1{)U , kimenőköréhez csatlakoztatható, >aiz említett kapcsoló másik rögzített (70) érintkezőjén át pedig a nem irányított (69) -antennával összekötött (68) vevőkészülék kimenőkeréhez kapcsolható. A. késleltető (64) mű- 105 hálózat a (67) kapcsolóval együttesen működtetett olyan (71) kapcsolót tartalmaz, amelynek segítségével a műhálózat késleltetési ideje két különböze értékre, állítható be. 110 A (62) és (63) antennák — és előnyösen, az ezekhez tartozó (61). (64) és (68) szervek is — az előírt útiránynak a (15), (16) és (60). antennáktól bizonyos távolságban levő pontján vannak. Ez a távolság például 115 2—4 km lehet. A -11, ábra a 10, ábra- sze-