138854. lajstromszámú szabadalom • Hathengeres belső égésű erőgép, melynek dugattyús öblítő szivattyúja van
138854. 3 ból látható (44) csatornák a szivattyú alsó részében lévő nyomószelepek kamráit a szivattyú felső részében levő nyomószelepek kamráival kötik össze. 5 A (38) dugattyúrúdnak (45) keresztfeje , van,' amely (46) egyenes vezetékben mozog és a keresztfej (47) csapjához két (48) csatlórúd felső vége van kötve, míg azok alsó végei a (49) csaphoz csatlakoznak, 10 amely két kétkarú (50) emelő egyik végében van ágyazva. Á két kétkarú (50) emelő (51) csap 'körül leng, amelyet az (52) csapágyban ágyazhatunk és az emelők másik vége (53) csap útján (54) csatlórúdak alsó 15 végéhez csatlakozik. Az (54) csatlórúdak felső végét (55) csap oly két (56) kar külső végével köti össze, melyek az (1) gépegység középső (15) keresztfején vannak megerősítve. 20 A (136) és (137) öblítő szivattyúk hasonló módon a (32) légtartányba torkolló (156) és (157) nyomóvezetékekre dolgoznak . és azokat oly kétkarú lengő enlelők mozgatják, amelyek a (2) és (3) gépegységek középütt a5 fekvő keresztfejeivel ugyanúgy vannak összekötve, amint azt fent, a (35) szivattyú kapcsán már.leírtuk. A gyújtások sorrendjét a (18) főtengely forgattyúköre mentén a gépegységek sor-30 'számainak feltüntetésével, a 2. ábrában szemléltettük. A (35), (136) és (137) szivattyúk hajtóműveit úgy szerkesztjük meg, hogy a szivattyúk egymástól fázisban 120°-kal eltöl-35 tan dolgoznak, ami a 2. ábra szerinti gyújtáselosztásból is látható. Mivel valamennyi szivattyú egymásnak megfelelő mozgó része egyformán van kialakítva, a primer és szekunder vertikális erők teljesen ki vannak 40 egyenlítve és így harántirányú, ki nem egyenlített nyomatékok nem lépnek fel. Mindkét irányú primer és szekunder forgató nyomatékok keletkeznek ugyan, mivel azonban a (35),(136) és (137) öblítő szi-45 vattyúk mozgó alkatrészei csekély súlyúak, ;a szivattyúlöketek aránylag rövidek és a szivattyúk közepei egymáshoz közel vannak, ezek a forgató nyomatékok elhanyagolhatók. 50 A (35),(136) és (137) kettős működésű és egymáshoz: képest 120° alatt ékelt szivattyúk mellett, a gépnek az 1—6 gépegység hengereiben végbemenő hat öbtítési periódusnak megfelelő,, hat kifújó üteme 55 van» 'amelyek egymáshoz képest fázisbah 60°-kal el vannak-'tolva. A (32) légtartány nyomása egy aktus alatt így gyakorlatilag állandó marad, úgyhogy az öblítés mind a hat gépegységben egyforma hatásossággal folyik le. go Miután a (35),(136) és (137) szivattyúk furata aránylag nagy és a szivattyúk egymáshoz közel vannak elrendezve, löketük rövidre iméreteteh'ető, úgyhogy dugattyúk sebessége kicsiny, a szelepek elhelyezéséhez 65 bőségesen' áll hely rendelkezésre, azok könnyen méretezhetők úgy, hogy a légsebesség és ennek következtében a szivattyú- . veszteségek is kicsinyek, ami a gép mechanikus hatásfokát javítja. 70 Ha a (35),(136) és (137) szivattyúk valamelyike meghibásodik, a másik két szivattyúval szállított levegő elegendő ahhoz, hogy a gép csökkentett teljesítménnyel járjon. 75 A leírt példában, feltevésünk szerint, a hengerekben a gyújtás sorrendje 1—5— —3—6—2—4 volt.. Ha az 1—4—2—6— —3—5 gyújtás-sorrendet választjuk, akkor a szivattyúkat a leírt módon, a 4,5 és 6 80 gépegységek kereszt fejeivel kötjük össze. A ieírt találmány azonkívül, hogy a szivattyúk alkalmazása a gép összhosszát nem növeli, az ismert hasonló gépekkel szemben számos más előnyt is nyújt. A gépben nem 85 jelentkeznek sem primer, sem szekunder kiegyenlítetlen erők és harántnyomatékok; a dinamikus kiegyenlítés céljából nem kell a gépegységeken ide-oda mozgó tömegeket alkalmazni; a légnyomás az öblítőlevegőt 90 tartalmazó tartányban, az egész ciklus ideje alatt állandó, úgyhogy valamennyi hengerbe azonos mennyiségű öblítőlevegő áramlik, teh'át 'az elégés valamennyi hengerben egyformán egvenletes és így a tü- 95 .zelőanyjagfogyasztas kedvező. A légszelepek gyorsulása és így a szivattyúkban ' jelentkező veszteségek kicsinyek, ami a gép mechanikus hatásfoKát javítja. A gép működése megbízható, mert korlátolt teljesít- 100 ményű Üzem fenntartásához két szivattyú is elegendő. A találmány természetesen a fent leírttól eltérő kivitelű hathengeres, egy főtengelyű belső elégésű erőgépekkel kapcsolat- 105 ban is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok. 1. Hathengeres^ egy főtengety/ű belső égésű erőgép, amelynél az 1—6 sorszámú (hengerek gyújtási sorrendje 110 1—5—3—6—2—4 vagy '1— 4—2—6— —3—5, melyre jellemző, hogy az első gyújtási sorrend esetén az 1,2 és 3
