138852. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági - vagy uti vontató

4 138852. kiviteli alak esetén egyedül a (9) tengely körül fordul el, amely viszont a (18) féktartó középrészén elrendezett (29) perselyben forog. 5 A 6. ábrán feltüntetett példakénti kiviteli alak esetén a (9) tengely a hátsó híd csőszerű (21) ágának (20) nyúlványában elrendezett (30) golyóscsapágyban forog. Golyóscsapágy helyett természetesen görgő-10 csapágyat iis alkalmazhatunk. A lengőrész csapjának (19) csapágyát ismét a (18) féktartó középrésze alkotja. A (18) féktartó 'természetesen két félből áll, minthogy a (19) csapágy átmérője kisebb a (30) golyós-15 csapágy külső átmérőjénél. A (31) furat vázlatosan érzékelteti, hogy a (18) féktartó két félből van összeállítva. Az (1) alvázat a (18) féktartóval egy darabban öntött (32) konzolon erősítettük meg. 20 A 7. ábra szerinti 'példakénti kiviteli alaknál az (1) alvázat csatlakoztató (33) konzol a (34) hivatkozási számmal jelölt helyen külön darabként van a (18) féktartóhoz erősítve. 25 A 8. ábrán oly példakénti kiviteli alakot tüntettünk fel, amelynél a lengőrész csapjának (35) csapágya van a (18) féktartóhoz csatlakoztatva. Ä (18) féktartónak a (35) csapágyon való központos elhelyezkedését 30 (36) váll biztosítja. Az (1) alváz közvetlenül a (35) csapágyon van megerősítve. A 9. ábra szerinti példakénti kiviteli alak abban különbözik a 8. ábra szerintitől, hogy az (1) alváz a (35) csapággyal egy darab-35 ban öntött (36) konzolon van megerősítve. A 10. ábra szerinti példakénti kiviteli alak viszont abban különbözik a 8. ábra szerintitől, hogy az (1) alváz (37) konzol közbeiktatásával van a (35) csapággyal, neveze-40 tesen a (35) csapágy nyúlványával összekötve. A 11. és 12. ábrán a találmány szerinti vontató oly 'példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, amely könnyen átalakítható kézi -í5 motoros' eszközzé. Az (1) alváz evégből a 11. ábrán, látható módon élére állított egyszerű vaslemez, amely (41) csavarral (39) konzolon rögzített (40) szögvas útján van a konzolhoz erősítve. A (39) konzol a 7. 50 ábra szerinti elrendezéshez hasonlóan a (18) féktartóhoz van csavarozva. A 11. ábra szerinti alakban a vontató lengőrészes vontatóként működik. Ha azonban oldjuk a (41) csavart, levesszük a (40) szögvasat és az 55 (1) alvázat, a hátsó híd csőszerű (21) ágával szilárdan összefüggő (43) szem furatát kapcsolódásba hozzuk a (39) konzolban vezetett (42) retesszel, akkor a féktartó és a hátsó híd csőszerű ága egymáshoz viszonyított helyzetükben rögzítődnek, úgyhogy 60 ( a vontató ettől kezdve kézi motoros eszközként alkalmazható, feltéve, hogy a kézi vezetéshez egyébként szükséges eszközökkel, például ekeszarvszerű szervekkel is ellátjuk. Végül a 13. ábra szerinti példakénti kivi- 65 teli alak esetén a (48) hátsó hídban elrendezett (44) féltengelyek mindegyike a meg- j felelő hátsó hajtókereket egymással kap- ' csolódó 45,46 fogaskerekek útján hajtja, amelyek közül a kisebb átmérőjű (45) fo- 70 gaskerék a féltengelyen, a nagyobb átmérőjű (46) fogaskerék a hajtókerék igen rövid (47) tengelycsorikján van elrendezve. A (48) hátsó híd kifelé (48') toldatban végződik, amely a (45,46) fogaskerékpárt többé- 75 kevésbbé körülveszi. A fogaskerékpár és a hajtókerék közé a (48') toldatnak megfelelő (49) fedelet iktattunk, amely a (48') toldatra erősítve azzal a (45,46) fogaskerékpárt burkoló tokot alkot. A hajtókerék (50) fő- 80 csapágya a (49) fedélből van kialakítva. A találmány értelmében a (45,46) fogaskerékpárt burkoló (48', 49) tok külső nyúlványát alkotó (50) csapágyat az (52) féktartó középrészén kialakított (51) csapágy veszi ko- 85 rül. Az (50) csapágy külső oldalári a (47) tengellyel központosán van esztergálva. Az (54) alváz az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén az (52) féktartóval egy darabban öntött (53) konzol útján van az (52) fék- 90 tartón megerősítve« Az ábrából látható,- i hogy amikor a lengőrész billenőmozgásaií J végzi, a (48) hátsó híd, ennek (48') toldata J és a (49) fedél a hátsó kerék igen rövid (47) 1 tengelye körül és egyben az (52) féktartó 95 1 középrészén kialakított (51) csapágy belse- 1 jében fordul él'. Nyilvánvaló, hogy a 13. ábra szerinti példakénti kiviteli alak elvileg nem különbözik a 3. ábra szerintitől, mint- * hogy a 13. ábra szerinti példakénti kiviteli 100 • alak (48', 49) tokjának külső nyúlványát alkotó (50) csapágy a vontató hátsó hídjának a 3. ábra szerinti példakénti kiviteli \ alak esetén (20) hivatkozási számmal jelölt -! nyúlványaként fogható fel, a 13. ábra sze- 105 rinti példakénti kiviteli alak (48', 49) tokja viszont valójában nem más, mint a (48) hátsó híd alkateleme. Az alváznak a féktartón, vagy a féktartó középrészéhez csatlakoztatott csapágyon no való közvetlen vagy konzol közbeiktatásával eszközölt megerősítésére vonatkozó, 6—10. ábrák szerinti megoldások a 11— 13. ábrákon feltüntetett példakénti kiviteli alakok esetén is alkalmazhatók. 115 *