138769. lajstromszámú szabadalom • Forgóalváz sinjáróművekhez, mélyen fekfő forgócsappal
í Megjelent Í948. évi október hó 1-én. :A6YáR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138769. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — Sch*6608. ALAPSZÁM. Forgóalváz sínjár művekhez, mélyen fekvő forgócsappal. Schweizerische Lokoinotiv- und Maschinenfabrik cég, Winter thur (Svájc). A bejelentés napja: 1947. évi január hó 15. Svájci elsőbbsége: 1943. évi február hó 11. (A 620/1940. M. E. számú iendelet alapján.) A találmány sínjárművekhez való olyan forgóalvázra vonatkozik, melyet a járműszekrénnyel mélyen fekvő forgócsap és egy a forgóalváz oldalai alali, vagy ezeken át-5 menően eh'endezett és miiidkét oldalt a forgóalvázon kívül a járműszekrény megfelelő mélyre lenyúló oldalducaira erősített haránttartó köt össze, mimellett a járműszekrény e haránttartó végein a forgóalvázi'a 10 rugózott, oldalra lengő és a forgóalvázzal együtt forgóhimba közvetítésével támaszkodik. Egy ismeretes ilyen szerkezetű forgóalváznál a himbageitenda a szekrényre rögzí-16 tett haránttartó egy forgóqsapja körül forgathatóan van elrendezve. Nem világos, . hogy ennél a szerkezetnél a húzó- és fékezőerők, különösen a járműszekrényhez képesít függőleges tengely körül elbfflentett foigó-20 alváz esetén miképpen vivődnek át a himbagerendáról a forgóalvázkeretre. Minden. esetre ennél a kivitelnél a himbagerenda a " húzóerőátvitelkor hajlításra van igénybevéve. 25 femei'etes az is, hogy himbával felszereli forgóalvázak esietén a járműszékrényt a húzó-, illetőleg fékezőerők közvetlen átvitele végett a forgóalvázzal egy a szekrényre rögzített, a forgóalvázhoz képest függőlegs-30 sen és harántirányban eltolható foi'gócsap útján kötik össze, mely emellett a húzóerőket át nem vivő himbagerendával csupán harántirányú erőket átvivő c&atlórúd útján van összekötve. A forgóalyáz ilyen kivitele azonban mélyen fekvő, vagyis körülbelül ten- 35 gelymagasságban fekvő forgócsap beépítése szempontjából nehézségeket okoz, meit a járműszekrények mélyre lenyúlóra építendő, a forgócis'apot hordozó, harántmerevítéí<e a forgóalvázkeret kiképzését akadályozza. ÍQ Ha viszont a járműszekrényre nagyon hoszszú forgócsapot erősítünk, úgy - e csap igénybevétele túlságosan nagy lesz és nagyon nehéz a jármüszekrénynek azt a harántmerevítését, melyre a forgócsapot fel 45 kell erősíteni, eléggé erősríe készíteni. A találmány a mélyen fekvő forgócsap beépítését, hajlításra igénybevett himba nélkül, azzal teszi tehetővé, hogy a szekrényen szilárdan megerősített haránttartó a húzó- 50 és fékezőerőknek a forgóalvázker'etről a szekrényre közvetlen átvitelére való egy főforgócsap segítségével, mely fő-forgóqsap önmagában ismert módon, függőleges irányban és a járműhossztengelyre hariáráirány- 55 ban eltolható, míg az e haránttartó alatt elrendezett himbagerenda a haránttartóval egy, a haránttartó alatt elrendezett, külön segédfoi'gócsap útján van összekapcsolva, mely önmagában ismert módon csupán ha- 60 rántirányú erők felvételére van kialakítva. A rajz a találmány tárgyának kiviteli példáit egyszerűsítve szemlélteti, még pedig az • • '
