138702. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgalomnak sugárzott jelekkel való ellenőrzésére

138 70S. 13 * ábra szerinti alkalmazása cs,ak olyan esetekben célszerű, amikor a talajnak nincsenek számba veendő hullámai, tehát első-' sorban síkságok és óceánok fölötti repülő-5 gépforgalomban. Ennek okai kézenfekvőek, ha figyelembe vesszük, hogy a kérdezőberendezésnek és a válaszvevőnek, illetőleg válaszadónak a magasság függvényében való vezérlése ugyanabban a lengerszinl 10 feletti magasságban repülő gépek esetén egyformán foganatosítandó, függetlenül két egymástói lérbelileg távolfekvő pont köbölt közlekedő repülőgépek alatt adott pillanatban elterülő földszíin alakjától. 15 A 12. ábra válaszadó berendezés egy részének vázlala, amely repülőgépen való felszerelésre alkalmas és a találmány szerint készült. A berendezést úgy szerkesztettük'meg, hogy az úton lévő repülőgépen 20 a bevezetésben leírt módon felszerelt akadályt jelzi. Ilyen akadályjelzésre pl. akkor van szükség, ha a vonal mentén magas épületek, vagy a szabadban loronyalakú antennák vámnak elhelyezve, vagy az út 25 magas hegy fölött vezel. A 12. ábrabeli berendezés lényegében hasonló a 7. ábralielihez és a kettőben az azonos alkatrészekéi azonos hivatkozási számokkal jelöl lük. A 12. ábrabeli berendezésnél azonban a 80 7. ábrabeliben alkalmazóit impulzusalakílól (75) polarilásváltőval helyeitesíleUúk, melynek bemenő köre (3(5) impulzusismétlővel, kimenő köre pedig (f>2> erősítő vezérlő körével van összekötve. Ezenkívül a 8ö szóban levő kiviteli alaknál a (3(5j impulzusismétlővel adott impulzusok időtartama megfelel az akadály legmagasabb pontjával képviselt magassági szintnek. így, ha a (36^ impulzusisinétlővel gerjeszteti imputí0 zushulláni potenciáljai a (75) polarünsválló álpolarizálja és a ((52) erősítő vezérlőkörére adja, az erősítő a (17) vevőből jövő minden olyan jelel átvisz, amelynek impulzus párjait alkotó két impulzus közötti íö távolság a (36) impulzusisméllő minden egyes impulzusával jellemzett magasságnál kisebb, bármilyen magasságnak felel meg. Az olyan jel, amelynek impulzuspár ját alkotó két impulzus közölli távolság ennél 50 a határértéknél nagyobb, amely tehát nagyobb magassághoz tartozik, a (36; impulzusismétlővel gerjesztett jelekkel meghatározott magasság-értékek tartományán kívül esik és azt a (62) erősítő nem viszi 55 át. Ez azt jelenti, hogy az olyan repülőgép, amelynek kérdező jeleiben az impulzuspárok tagjai közötti távolság e nagyobb magasságértékek valamelyikének felel meg, az akadálynál nagyobb magasságban repül és efelett a kellő biztonsággal elrepülhet, HO lehal nincs arra szükség, hogy a gép ez akadályról jelzési kapjon. A találmány fenti leírásából kitűnik, hogy a találmány szerinti hulíánijelckkel dolgozó hírközlő rendszer közlekedési rend- tiö szerekben, különösen azonban a hajózás-N ban és a légiforgalomban lág terülteién, alkalmazható. Ha a berendezési a légiforgalomban alkalmazzuk, úgy a repülőgépnek. ado 11 úlvonalmenli vezetéséi lényegesen 70 megkönnyíti, mert jelzési ad minden olyan veszélyes körülményről, amely kél mozgásban lévő repülőgép összeütközéséi, vagy repülőgépnek földi akadállyal való összeütközését okozhatja. A találmány szerinli 75 berendezés továbbá lehetővé leszi, hogy az üzemel ellenőrző 'központi helyen a repülőgépet előirt útján pontosan, követhessük és az egyes repülőgépeivel e helyen azonosíthassuk. Ezenkívül a lalálmány sze- 80 rinli berendezés előnye, hogy a gépeket a biztonság által megköveteli módon különböző magassági zónákba osszuk el, úgyhogy az előírt utakon nagyszámú repülőgép a kellő biztonsággal közlekedhessek. Kö még, akkor is, ha löbb ilyen úlvonal egymást keresztezi, vagy egy vagv löbb magassági zónába ful össze. A lalálmány a feni leírt kivilel'i példákon kívül számos más alakban is -nvg- DO valésíthaló. Szabadalmi if/ciu/pontok. 1 1. Herendezés forgalomnak oly sugár/.olj jelekkel való ellenőrzésére, melyeket egymástól lérbelileg elkülöníteti kél 115 állomás váll egy maissal, melyek közül legalább az egyik mozgó tárgyon van elrendezve, melyre jeltomző, hogy a berendezésnek az egyik (első) állomáson oly jel adására alkalmas eszközei 100 vannak, mely hullámalakú imipulzusokkal van modulálva és-az egyes jeleknek legalább kél, viszonylagosan Aátlozikühaló részük van, mely részek együttesen mozgó tárgyak forgalmai lebonyo- 105 líló több forgalmi zóna egyikét jellemző jelet alkotnak, az állomások másikán pedig ezt a jelet vevő és annak megfelelő második jelel létesítő eszközök, vannak elrendezve, mely második 110 jel két hullámailakú részi tartalmaz, melyek egymáshoz képest elfoglalt kölcsönös helyzete az első hullám változtatható részeinek kölcsönös helyzetével változik, végül a második állomásnak 115 oly vezérlő eszközei vannak, melyek