138702. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgalomnak sugárzott jelekkel való ellenőrzésére

Megjelent 1ÍM8. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS J88T02. SZÁM. Vll/j. (V/h.) OSZTÁLY. -- H-12293. ALAPSZÁM. Berendezés forgalomnak sugárzott jelekkel való ellenőrzésére. Hazeltine Corporation cég Washington, mint Mcllwai* Kuox mérnök iitüw-yorki lakos jogutódja. A bejelentés napja: 19*46. évi szeptember hó 13. É.A.E.Á.-beli elsőbbsége: 1945. évi szei>„ember hó Iá. A találmány hullámjelekkel dolgozó berendezés, mely különösen alkalmas arra, * hogy jelek útján való érintkezést tartson fenn két vagy több, egymástól tcrlxílileg 5 elkülönített oly állomás közöli, melyek kö* zül legalább az egyik mozgó tárgyon van elrendezve. A találmány szerinti berendezés különösen előnyösen alkalmazható a hajózásban, valamint általában forgalom K) szabályozásában és forgalmi eszközök vezérlésében, mi mellett a forgalom egy vagy több vonalon bonyolódik le és a forgalmi eszközök, például repülőgépek, tengerjáró hajók vagy vonalok lehelnek. 15 Ilyen forgalmi eszközök, például repülőgépek, hajók vagv vonalok közlekedéséinek ellenőrzésiében és szabályozásában felmerülő feladatok a- mozgásban levő forgalmi eszközök számával, azok tömegével, sebes-20 ségévol, kormányozhatóságuk hiányosságaival és bármely adott két pont közötti moz gáslehetőség korlátozásával súlyosbodnak. A föld felszínén közlekedő forgalmi eszközök általában csak kél főirányban mozog-25 hatnak, úgyhogy azok forgalmának ellenőrzése egyszerűsíthető azzal, hogy a forgalmat előre meghatározott vonalakra korlátozzuk, úgyhogy az egyirányban lefolyó forgalom egy adott úton bonyolódik le. 30 Az .ellenőrzés és szabályozás Jeladata ez esetben csak az újonnan a vonalba lépő forgalmi eszközökkel kapcsolatban merül! fel, valamint kiterjed az úton mozgó egységek közötti, a biztonság megkövetette térközök biztosítására. '35 Viszont -a légi forgalom szabályozás 4

<iénvegesen több és bonyolultabb megoldandó feladatot vet fel, miután a légi járművek bárom főirányban mozognaik és sebességük a földi járművekét sokszorosan 40 meghaladja. A levegőnél kisebb fajsúlyú járművek, valamint az újabb szerkezetű helikopterek kivételével, ügyeltembe veendő, hogy légi járművek a levegőben nem állhatnak meg, hanem valamely adott 45 sebességnél nagyobb sebességgel kell' közlekedniük, hogy magukat fenntarthassák. A ma használatos légi járművek legtöbbje ebbe a csoportba tartozik és Ar

alószínűen ez a feltétel a jövő légi forgatom eszközei- 5p nek legtöbbjénél is fenn fog állani. A mai polgári légi repülést eíiőre maghatározott útvonalakon bonyolítják Le és a járművek vezetői útjuk közben vagy a földön lévő 1 álhat(3 jelek, vagy rádióval adott jeliek 55 segítségével vezetik járművüket. Ha a forgalmi utak hosszúak vagy repülőterekre való leszállás előtt a gépnek a levegőben várakoznia kell, míg a leszállásra engedélyt kap, úgy a betartandó .magasságra 60 vonatkozó rendelkezéseket adnak ki. Ha Ugyanazon a vonalon és ugyanabban az irányban tclblb gép közliakedSk, úgy ezek ugyanabban a magasságban tartózkodhatuak, ha egyinásközt megfelelő térközöket 65 tartanak, illetőleg induliási időik e feltétel-