138682. lajstromszámú szabadalom • Ággyá átalakítható háttámlás karosszék

Megjelent Í948. e>i szeptember hó íS-én. •MAGYAR SZABADALMI ÍÜRÓSlfi SZABADALMI LEÍRÁS 138683. SZÁM. V1II/C. OSZTÁLY. — D-6183. ALAPSZÁM. Ággyá átalakítható háttámlás karosszék. Dóczi Imre kárpitos- és asztalosmester, Szegfed. A bejelentés napja: 1947. évi október hó 1. Ismeretesek ággyá átalakítható karosszékek, ú. n. fotelágyak, melyeknél az egymással csuklósan kapcsolt két merev keretre kárpitozott ülésrés'zek együttesen ki-5 forgathatók a székvázból és. oly helyzetbe hozhatók, melyben a fekvőhelynek a magában véve ismert pótlábakkal felszerelt két matracát alkotják. Hogy a rendes ágyhoszszúság biztosítása mellett ne adódjanaK 10 s'zokatlanul nagy méretek a karosszék számára, kívánatos a háttámlának iejparna gyanánt való felhasználása. Az eddigi megoldások nem elégítették ki a háttámlával szemben támasztható ama követelést, hogy 15 a székkel való kap.csolata állandóan fenálljon és fejtámla gyanánt való beállítása minden es'etben változatlan maradjon és könnyen legyen végrehajtható. . A találmány e követelménynek eleget 20 tesz és lényeges ismérve abban van, hogy a párnázott támlakeretet a hátsó széklábakkal oly csuklós kapcsolószerv köti össze, amely a támlának akár háttámla»' akár fejpárna gyanánt való használatát, illetve 25 mint ilyeneknek a megfelelő helyzetekbe való 'könnyű beállítását lehetővé teszi. A mellékelt rajzon a találmány példaképem 'kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. oldalnézet csukott állapotban; a 30 2. ábra ugyancsak oldalnézet, melynél a párnázott ülés részben előreforgatott, a háttámla pedig hátrabillentett helyzetben látható;, a 3. ábra elülnézet; a 35 4. ábra hátulnézet. Az 5. ábra ággyá átalakított karosszéket oldalnézetben mutatja; a 6. ábra végül a támla ki- és bekapcsolásához való billentyű 'oldal-, felül- és elülnézete. 40 A bemutatott foganatosítási példában az ülés az előnyösen fakeretre párnázott felső (1) részből és a vele csuklóspánt révén kapcsolt alsó (2) irészből áll, mely utóbbi a mellső széklábakon a székvázból kifordít- ¥> hatóan van ágyazva. A párnázott (3) háttámla, melynek kerete a szék (9) haránfrúdjára támaszkodik, állandó csuklós kapcsolatban áll a karosszékkel. E célból a találmány szerint oly U-alakú (6) kart afkal- 50 mázunk, melynek haránttagja a hátsó széklábakkal, két szára pedig a támlaikerettel csapok révén csuklósan van összekötve. A (3) támlának az 1. ábrabeli helyzetből a 2. ábrán feltüntetett helyzetbe való hátra- 55 billentése céljából a támlakereten rugalmas (7) billentyűt alkalmazunk, melynek , megemelése után a (3) támla és a (6) kar a kívánt mozgást elvégezhetik. Aggyá átalakított helyzetben (5. ábra) a 00 (3) támla kerete a székváz (5) tartóléceire támas'zkodik és a támla az ágy fejpárnáját szolgáltatja. Ugyanekkor a keretes (1) és (2) ülőpárnák a fekvőhelynek külső, illetve belső matracát alkotják, amelyeknek szaka- ar

> sos pótlábait már akkor használati helyzetb6\ hozzuk, amikor az ülőpárnákat a s'zékvázból kiforgattuk és közös ferdesíkba hoztuk (2. ábra). Ennél a műveletnél a felső (1) ülőpárnán megerősített (4) fület előnyö- 70 sen használjuk. Hogy az ágy gyanánt való