138621. lajstromszámú szabadalom • Tengerszín alatti utazás élményét mutatványos berendezés

Megjelent 1948. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR SZABADALMI BIEÓS|6 SZABADALMI LEÍRÁS 138621. SZÁM. IX/h. OSZTÁLY. — K-L7350. ALAPSZÁM. , Tengerszín alatti utazás élményét keltő mutatványos berendezés. Kolmann Gábor művezető, Kispest. A bejelentés napja 1947. évi június hó 9-én. Mutatványos telepek berendezései igyekeznek közönségünknek különös, a mindennapi életben elő nem forduló élményeket nyújtani. Fokozott sikerre számíthat az oly 5 mutatványos berendezés, amely az újszerűség előnyével is rendelkezik. A veszélyesség látszata is előnyére van az ily berendezésnek, kiváltkép akkor, ha a teljes veszélytelenség a valóságban biztosítva van. 10 A találmány szerinti berendezés e köve,. telményeknek teljes mértékben eleget tesz, minthogy buvárhajóval való tengerszin alatti utazás valóban ritka és újszerű élményét kelti és emellett, noha az élmény a 15 veszélyesség érzetét is kelti, teljesen veszélytelen. A találmány szerinti berendezés - egyik főrésze a bejáratot alkotó buvárhajótest, másik része pedig a búvárhajó belső terét utánzó nézőtér. A bejáratot alkotó 20 hajótest egy vízmedencében helyezkedik el, és abban, miután a nézők „beszállottak", a bejárati nyílás elzárása után valóban le is merül. A nézők azonban nem maradnak a hajótestben, hanem azon áthaladva a leve-25 goben felfüggesztett szekrénybe, a nézőtérre kerülnek. A tengerszin alatti mozgással járó imbolygást gépi berendezéssel utánozzuk, imitáljuk, A nézőteret alkotó szekrénynek hajóablakot utánozó ablakai van-30"nak, melyeken át különböző látványosságok szemlélhetők. A mellékelt rajz a találmány egy kiviteli példáját mutatja, még pedig az 1. ábrán függőleges, a 35 2. ábrán vízszintes metszetben. A 3. és 4. ábra egy részletnek nézete, illetőleg metszete, nagyobb léptékben. A bejáratot alkotó (1) hajótest a (2) medencében helyezkedik el. A (2) medencében előnyösen sötét színűre festett víz van, úgy- 40 hogy az (1) hajótest már kismértékű lesülylyesztés után láthatatlanná válik, ugyanúgy, amint az (1) hajótesthez csatlakozó, a (2) medence mélyén haladó (3) süllyesztőszervek sem láthatók. A (3) süllyesztőszer- 45 vek a (2) medencével közlekedő (4) aknákon át a medence mellett álló és tengerparti építményeket (világító torony, halászlak) utánzó (5) gépházakba lépnek. A (3) süly» lyesztőszervek akár rudak, akár pedig lég- 50 vezető csövek lehetnek, aszerint, amint a süllyesztést és kiemelést mechanikai úton, vagy pedig a hidrosztatikus felhajtó erő befolyásával magukban véve ismeretes gépi berendezések révén /valósítjuk meg. A 55 mechanikai megoldásnál a zsiliptáblák mozgatásához használatos berendezések alkalmázhatok. A kisebb erőszükséglet érdekében az (1) merülőtestet ki is egyensúlyozhatjuk. A hidrosztatikus felhajtó erő változ- 60 tatásához az ily célra szokásos kómpresz* szórókat használhatjuk. Az (5) gépházak között esetleg szükséges tengely- és csővezeték összeköttetéseket parti korlátok utánzatával álcázzuk. 65 Az (1) hajótest bejárati nyílása a (6) fedéllel vízhatlanul lezárható. A (6) fedél alatt az (1) hajótestben hengeres (7) üreg van, amely távcsőszerűen csatlakozik a helytálló (8) csőhöz. A (8) cső tómítően illik .a 70 (7) üregbe és vezeti az (1) hajótestet merülése, illetve kiemelkedése alkalmával. A víz