138547. lajstromszámú szabadalom • Törzsnélküli repülőgép

Megjelfeiit 1948. évi június hó 15-éií. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138547. SZAM-. V/h. OSZTÁLY. — V-4490. ALAPSZÁM. Törzsnélküli repülőgép. Vasy Géza rep. mérnök-őrnagy, oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1945. évi október hó 12. , A megoldandó műszaki feladat olyan repülőgépsárkány: ;

1) amelynek törzse, illetőleg az ezt helyettesítő, az utasok és a teher elhelyezésére szolgáló része a tulaj-5 donképeni szárnyfelülethez hasonlóan résztvesz felhajtóerő létesítésében a szárnyhoz hasonló nagyságrendű kis ellenállás mellett, 2) amelyre elmarad a szárny és a szokásos törzs közötti átmenet káros aerodinamikai 10 hatása, azonkívül 3) a kiegyensúlyozottság (stabilitása) és a kormányozhatóság követelményei a gyakorlatilag legfontosabb esetekben könnyen kielégíthetők. A feladat részleges megoldására már 15 ismeretes: (a) a törzs szárnyszelvényezése (al) állandó törzshosszúsággal, úgy, hogy a szárny és a törzs között egyáltalán nincs átmenet (lásd példaképpen Burnelli), azaz a törzsszelvény és :

a szárnytőszél-, 20 vény között nagy a különbség (1.5-szeresnél nagyobb), vagy. pedig (a2) a szárny és a törzs közötti átmenettel, amely azonban igen hirtelen (lásd példaképpen Mirttray, a „hírtelen" értelmezését lásd 25 alább); (b) a szárny és a szokásos törzs(amelynek" tetszőleges hosszmetszetei nem okvetlenül szárnyszelvények) között 'fokozatos átmenet (legömbölyítés) a korai leválás késleltetésére; (c) az ú. n. csak-szárny 30 megoldás törzs és a szárnyfelülettől külön elhelyezett irányfelületek nélkül, mintegy (a) és (b) egyesítéseképpen; ez azonban . nem elégíti ki a (3) követelményt. A feladatot megoldja a találmárry (lásd példaképen az 1. ábrát). Lényege olyan 35 szárnyfelület, amelynek szárnyszelvényei közepe felé fokozatosan, de nem hírtelen hosszabodríak és vastagodnak, lehetővé téve a középső részében utasok. és egyéb terhelés elhelyezését. Lényege azonkívül, 40 hogy a magassági és az oldal- (és esetleg a csűrő-) irányfelületeLa szárnyon kívül — előtte vagy mögötte — vannak elhelyezve (az 1. ábrabeli szárnymögötii elhelyezés csak példa) és a szárnnyal aerodinamikai- 45 lag és szilárdságilag megfelelően kiképzett tartókkal összekötve. A találmányt a szokásos repülőgépsárkányokkal szemben a törzs hiánya, illetőleg — a törzset is a szárny részének tekintve — a 50 szárnyszelvény-hosszúságának és egyéb szárnyszelvény-adatoknak a szárny szélességében (terjedtségében) való „nem hírtelen" változása, a csak-szárny repülőgépekkel szemben pedig a szárnyfelületen kívüli 55 irányfelület(ek) alkalmazása jellemzi. A változás hirtelenségét a legcélszerűbben a szárnyszelvény-hosszúságoknak mint a legfontosabb szárnyszelvény-adatnak a szárny szélességben váló változására vo- 60 natkozólag, helyileg úgy jellemezhetjük, ha egymástól a szárnyszélesség (terjedtség) bizonyos hányadában levő két szárnyszelvény hosszúságának különbségét a szárnyszelvények távolságához viszonyítjuk, álta- 65 lánosságban pedig, ha a legnagyobb szárny-