138497. lajstromszámú szabadalom • Öngyujtó
2 138497. hornyok biztosítják. Az (5) hüvely hosszában fel van vágva és így a (4) nyúlványra való ráhúzáskqr szétfeszíthető majd rugalmasságánál fogva ismét összecsukódik. Az 5 (5) hüvelyre a hosszirányban ugyancsak megosztott, lapos, négyszögletes (8) fogantyú van könnyen forgathatóan felszerelve, melynek két részét (9) csavarok erősítik össze. A (8) fogantyú a (6) és (7) 10 hornyok helyén szintén hornyolt és ilymódon lecsúszás ellen ugyancsak védve van. A fogantyúba kétoldalt elrendezett (10) reteszelő rudacskák vannak szerelve, me'Jyeket a (11) rugók állandóan felfelé szorítanak. A 15 (10) reteszelő rudakat a (8) fogantyú belső oldalán kialakított (12) kiszögefése'k biztosítják kiesés ellen. A (8) fogantyúnak az óramutató járása irányában való elfordulásakor a (10) reteszelő rudak minden íélfor-20 dulat után, az (1) tok megfelelő rovatékába csappannak és ezzel a (8) fogantyút viszszafordulás ellen rögzítik A (8) fogantyú aljába (13) csapágy van beszerelve, melyet a fogantyú két oldalán kialakított bütykök 25 biztosítanak elmozdulás ellen. A (13) csapágyban van ágyazva a szerkezet (14) hajtótengelyének alsó végcsapja, míg a tengely felső (15) csapja az (1) tokban elhelyezett magnetoelektromos gép vázába hclyt-30 állóan szerelt (16) csapágyban foglal helyet. A szerkezetnek a (8) fogantyú segélyével történő felhúzásakor kifejtett munkát a (17) rúgó tárolja. E rúgó alsó vége a la-35 pos (18) bádogházba akként van rögzítve, hogy a rúgó vége köröskörül a (18) ház belső falához simul és e ház alsó lapjából középen felfelé nyúló (19) henger külső falához szorulva, biztos1 rögzítést nyer. A 40 rúgó felső vége a (20) gyűrűn és (14) tengelyen átfúrt (25) lyukba illeszkedik és a rúgó visszafelé hajtott végét a kicsúszás ellen biztosítja. A (17) rúgó, felhúzásakór, kissé megnyúlik. Ez azt teszi lehetségessé, 45 hogy ia rúgó alsó végét befogadó (18) bádogház a fogantyúházban önmagával párhuzamosan elmozdulni képes. A (14) hajtótengely felül (21) kilincskerékben végződik (3. ábra), melynek fo-50 gaiba (22) kilincsek kapaszkodnak (3. ábra). E kilincsek közvetítésével történik a felhúzott (17) rúgó rögzítése. A magnetoelektromos gép (23) fegyverzetét a tengelyirányban középen átfúrt erősen mágnesc-55 zett, célszerűen japán mágnes-acélból készült acélhenger alkotja, melynek homloklapján 90°-os szögtávolságban, váltakozva, (S), (N) pólusok követik egymást. A rotor furatába (24) fémhüvely van szilárdan beeajtolva, mely felső széleinek peremezése- 60 vei szilárd bekötést nyer. A (24) fémhüvely alul (28) hengerházzá bővül, mely a (27) fenékkel a kilincspár befogadására való , szélein zárt hengeres teret létesít. A kilincspár körben való elmozdulását a HÖ (26) hengerházban szegecselés útján megerősített (28) fémtámaszbk gátolják meg. A kilincsek ellenkező irányú elfordulását a (29) támfalak akadályozzák. A kilincseknek rugónélküli működtetése 70 céljából a (14) 'hajtótengely szintén mágnesként van kialakítva.. Emellett pl. a hajtótengely kilincstoerekének (N) póíiusa alsó végének pedig (S) pólusa van. A mágneses tengely a kilincspárt állandóan behúzva 75 tartja, amikor is a (14) rúgó felhúzható. A rotor pörgésekor a kilincsek a centrifugális! e.-ő hatására a (26) hengerház belső falához simulnak és e helyzetben maradnak mindaddig, míg a forgás sebessége «i annyira nem csökken, hogy a tengely mágnásereje újból be nem húzza azokat a reteszelő helyzetbe. Hogy e szerkezeti megoldásnál a kilincsek ne legyenek a rotor mágnestere hatásának túlságosan kitéve, a 85 kilincsek két darabból készülnek és pedig alul acél-, felül nemmágneses anyagból, pl. réz- vagy sárgarézből. A tengelymágnes jobb érvényesülése céljából a kilincsek acélrésze szintén mágnesként van kiala- <0 kítva a rajzban látható polaritással, azaz úgy, hogy az (N) pólusú kilincskerékkel érintkező kilmcsvég polaritása (S) pólusú, másik vége pedig (N)-pólusú legyen. A magnetoelektromos gép az (1) tokba van gr, szerelve. A rotor két oldalán elektrolitikus lágyvas lamellákból összerakott (30) mágnespatkók vannak a rajtuk lévő (31) indukciós tekercsekkel. A két egymással szemben elrendezett mágnespatkó alul és 100 felül (32) illetve (33) fémkupakalakú fémlapokkal van szilárdan összekötve és az egész agregátum ugyancsak szilárdan van az (1) tok két félrésze közé pontosan beilleszkedőén rögzítve. Az alsó (32) fém- 105 kupak fenéklapján központosán és szilárdan van megerősítve a (14) hajtótengely (16) csapágyháza A rotor tengelye felül kétlapátos (35) szárnyaskerékkel alui pl. négyküllős (36) r.O kerékkel van a mágnesmotorhoz erősítve. A rotortengely alsó csapja csúcsban végződik és a hajtóhengely kilincskerekes fe-. jében lévő bronzpersellyel bélelt (37) fura- • tába van könnyen forgathatóan ágyazva, 115 míg felső csapja a kúpos'an kialakított (38)
