138469. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható kocs
2 Í3846§. A (6) továbbítószerveken a (30) sinek vannak megerősítve, melyek között vain ia (31) kocsifenék. A (30) sinek még a különböző ferde helyzetekbe állítható és e hely-5 zetben rögzíthető (32) háttámlát tarják, amely szintén ,a (31) ülésre fordítható. A (32) háltámla a (71) lemezrúgő révén a mély bevágásokkal ellátott (72) sín tartja, amelynek révén ez a (32) háttámla a 10 (73) keresztrúdra támaszkodnia tik. A (71) rugó biztosítja a (72) sínnek a (73) keresztrúdcbl való kapcsolatát és egyben a (32) háttámlát rugózza. A (32) háttámla alatt lévő (34) vezetékben az ülőfelület meg-15 hosszabbítását alkotó (35) lemez vein vezetve, melynek felcsukható (33) lábtartója van (3. és 4. ábra). A 2., 5. és 6. ábriai mutatja, hogy miképpen van a (40) fogantyú aiz (1) kereten 20 oldhatóan megerősítve. A (40) fogantyúnak U-alakú (41) felső része van, valamint, két (43) alsó karja, amelyek az U-alakú résszel a (42) csukló révén kapcsolódnak. A (41) és (43) részek csőből készülnek. 25 Mindegyik (42) csuklónak két (45) és (46) hüvelye van, melyek közül ,ai (45)-ös a (41) felső részben van megerősítve és, /a) (47) nyomógombbal működtethető (48) kilincset tartja, továbbá a két! (49) toldatot, 30 amelyeik között az (50) húzószerv van • csuklósan megerősítve. Ez utóbbinak másik vége a kúpos (51) csappal mereven kapcsolódik. Az (51) csapot á (43) cső vezeti és e csap az (52) rúgó hatása elleniéiben 35 tolihjaitó el. A) (43) csöves részben megerősített (46) hüvelynek (54) orra van, amely mögé kapcsolódik a (48) kilincs és ilymódon a (41) és (43) részeik használati .helyzetben pontosan egytengelyűén kap-40 csolódnafc eg5'másisal. A (43) cső alsó részén van >az (56) horog, amelynek nyílása kisebb, mint a párhuzamos hornyokkal ellátott (57) csap átmérője. Az (57) csjap a (60) tokban van megerősítve, 45 amelynek fenékéin a kúpos (61) nyílás van. A használati helyzetben a kúpos (51) csap az ugyancsak kúpos (61) nyílásba hatol. Előnyösen az (1) keret mindegyik sarkában alkalmazunk egy (60) tokot, hogy 50 ilyen módon a (40) fogantyút mindkét oldalról, tehát mind a (4), mind pedig <aß (5) homlokfal felől meg lehessen erősíteni. Az ábrák a kocsit használati helyzetben mutatják., A kocsi Összecsukása> a követ-55 kezőképen történik: Mindenekelőtt a (33) lábfiartót felhajtjuk és a lemezt teljesen a (34) vezetékbe toljuk, vagyis ia lemezt egészen a (31) ülés alá juttatjuk. Ezután a (32) háttámlát fordijuk el, olykép, hogy az ai (31) ülésre 60 kerüljön, majd két kezünkkel megfogjuk a két (23) oldaltámlát és ezeket elfordítjuk a 9. ábrán látható (1) nyilak irányábían forgástengelyük körül annyira, hogy azok a már lefordított (32) háttámlára kerülje- 65 nek. Emellet a (21), (22), (25), (26) és (10) részek közvetítésével ez üreges (7) és (8) tengelyeket is elfordítjuk, miáltel a (10) és (11) karok a (16) kerekekkel együtt befelé fordulnak és ilyen módon a pont- 70 vonallal feltüntetett helyzetet foglalják el. Ezután a (40) fogantyú (47) gombjait nyomjuk meg (6. ábra) olykép, hogy a (48) kilincsek az (54) orrokkal ne kapcsolódjanak. A (41) felsőrészt most a (42) forgás- 75 csapok körül elfordíthatjuk. Emellett az (50) húzószervek felhúzódnak és így az (51) csapokat a (43) csövekbe húzzák. A már összehajtott (40) fogantyú az (57) csapok körül most annyiria elfordítható, 8(1 hogy az (1) keret (2) és (3) oldalfalai mellé jut. A teljesen összecsukott kocsi, amelynek külső alakja közelítőleg az (1) keret alakjának felel meg, mert az összes részek a kerekek kivételével a keretbe vannak 85 fordítva, szállítás céljából szövetburkolatba tehető. Előnyösen úgy járunk el, hogy a homlokfalak egyikét a kocsi hordozására alkalmas eszközökkel (fogantyúkkal) látjuk el. 90 Pontosan ellenkező sorrendben lehet a kocsit ismét használati helyzetbe hozni és mivel ehhez csak kevés műveletre van szükség a kocsi igen gyorsan hozható használati helyzetbe. 95 Amint az 1. ábra mutaitja, a (40) fogantyú a (4) homlokfal közelében van és ha a kocsit mint gyermekkocsit használjuk, az ülő gyermek a menetirányt tekintve előre néz. Mivel ,a keret mindegyik siarkábtam 101 van egy (60) tok, a (40) fogantyút 'az (5) homlokfalhoz is erősíthetjük. Ha tehát ismét benyomjuk a (47) gombok-alt és a iént leírt módon a (41) felsőrészt elfordítjuk annyira, hogy ia kúpos (51) csapok 10; kijöjjenek a kúpos (61) nyílásokból, iákkor a (40) fogantyút tovább lehet fordítani az (57) >csapok körül, amíg a fogjantyú ai (4) felhoz kerül. Ebben a pillaniaitban iaiz (57) csapok keskenyebb része az (56) horgok 11 nyílásta előtt van és így a (40) fogantyút helyéről kiemelhetjük. A leírt műveletekkel ellenkező mozdulatok révén ai (40) fogantyút a kocsi másik végén meg lehet erősíteni.! 11
