138368. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szemétvödröknek gyűjtőtartányokba való kiürítéséhez

í 138368. kell végezni az üres vödör leérkete után. A vödröt tehát nem kell a kocsi valamilyen támasztékára felemelni, min; más ismert megoldásoknál, a szerkezet viszont 5 mégis lehetö'vé teszi, hogy a vöcör emelés közben a vödörkocsival, valamnt a beöntősapka kapcsolótagjaival szemben szabatosan meghatározott helyzetet ' foglaljon el. 10 A vödörkocsi rugalmas feíüggesztése egyrészt lehetö'vé teszi, hogy a földön álló vödröt az emeló'kocsival kényelmesen öszszekapcsolhassuk, másrészt 'pedig biztosítja azt a lényeges elö'nyt, hogy a berendezés-15 ben egymástól eltérő' magasságú vödröket alkalmazhatunk. A találmány nincs a rajzban feltüntetett kiviteli alakra korlátozva. A vödörnek -\ vödörkocsival való összekapcsolása végett 20 a vödrön alkalmazott kengyel helyett, . a vödör fogantyúi is erre alkalmas módon alakíthatók ki, vagy a kapcsolás végett a vödör körül oly szalagvas rendezhető cl, amely a kellő szilárdságú kapcsolást bizto-25 sítja anélkül hog;r

oldalsó támaszra szükség volna. A (34) lökéscsillapító eszközök helyett csillapítótagként alkalmazhatunk a vödörkocsi alsó Eszének közepén elrendezett rugalmas táihgörgőt, amely a vezeto-30 sinek között elrertíezett helytálló sínnel dolgozik együtt. A vödröt kiürítő, illetőleg billentő eszközökj valamint a vödröt a beöntősapkával ö^zekötő tagok, végül a vödör és a vödcff kocsi közötti kapcsolat a 35 leírttól eltérő mídon is kialakítható és így például nincs szikség arra, hogy a beöntősapkán, a vödöréi való kapcsolat megteremtése végett az (5) kapcsolóhorgot alkalmazzuk. A tüálmány nemcsak szemét-40 fuvarozó kocsiktn, hanem tetszőleges helytálló, oly berenlezéseken is alkalmazható, amelyeknél tarfnyokban tárolt, illetőleg szállított anyagot a tartányok kiürítése útján más tartányban gyűjtenek össze. 45 Szabtdalni igénypontok: 1. Berendezés sztmétvödröknek gyüjtőtartányokba vjló kiürítéséhez, melyet az jellemez, hogy egy a szemétvödröt felemelő, vezetékekben . mozgatható és 50 felső véghelyzdében a vödörrel elbillenthető vödöíkocsi a szemétvödröt felíügges2tő, ík'ként elrendezett kapcsolótagokkal ran ellátva, hogy a vödör a tagokon a vödörfenék alatt való 55 megtámasztás nélkül csüng. 2. Az 1. igénypont sjerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a vödörkoesin elredezett, a vödör oldalára felfekvő támasztóeszközökkel. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti béren- 60 dezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vödörnek a vödörkocsi előnyösein felül nyitott, horogalakú 'kapcsolótagjaival való megemelése végett, a szerriétvödör felső részén a szemétvödör 65 testéből kiálló kapcsolótagjai vannak. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében védett berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a szemétvödörnek a vödörkocsin elrendezett kapcsoló- 70 horoghoz képest oldalirányban való beállítását- és a •kapcsolóhorgokba való beakasztását megkönnyítő, a vödörkocsin elrendezett terelőlemezekke! együttdolgozó, a vödör testéből kiálló 75 tagjai vannak. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében védett berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vödörkocsinak oly emelőszerkezete van, amely a vöd- so röt felfüggesztő kapcsolóhorgoknak a földön álló, a vödör kapcsolótagjaival alulról történő kapcsolódását lehetővé teszi. 6. Az 1=—5. igénypontok bármelyikében 85 védett berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hpgy a vödörkocsi emelőszerkezete a vödörkocsinak a földön álló vödörrel szembeni süllyesztését lehetővé tevő rugalmas tagot tartalmaz. w 7. A 6. igénypontban védett berendezés kiviteli -alakja, melyet az jellemez, hogy a rugalmas szervet a kocsit felfüggesztő köteleknek rugóval működtetett kötéltárcsát alkotják. í'5 8. A 7. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kötéltárcsák rúgó behatása alatt álló karokon vannak elrendezve és a karok lengetésére alkalmas kéziemelőjük van. ioo 9. Az 1—8. igénypontok bármelyikében védett berendezés kiviteli alakja, amelynél a vödörkocsinak felső és alsó. oly kerékpárja van, amelyeket egym'ássial párhuzamos, előnyösen U-keresztmet- 105 szetű, függőleges sínek vezetnek, mely sínek felső végein a felső kerékpár véghelyzetéit határoló ütközőtagok vannak elrendezve és amelyeknek felső végeiktől a kerékpárok tengelytávolságának no megfelelő távolságban fekvő, az alsó kerékpárnak a vödörkocsi billentésekor kifelé való elmozdulását lehetővé tevő nyílásaik vannak, melyre jellemző, hogy az ütközőtagok a vezetősínek vé- ii5