138319. lajstromszámú szabadalom • Hossz-, különösen középhossztartó motoros járművek kocsiszekrényeihez és/vagy alvázaihoz

Megjelent 1948. évi március hó 16-án. AfAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138319. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — K-8689, ALAPSZÁM. Hossz- különösen középhossztartó motoros járművek kocsiszekrényeihez és/vagy alvázaihoz. Ringhoffer Tatra-Werke A. G., Prag" Smichov. A bejelentés napja: 1943. évi július hó 22. Németországi elsőbbsége: 1942. évi október hó 19. Motoros járművekhez újabban többnyire keretnélküli alvázat használnak, amelynél a keretet középhossztartó helyettesíti, amelynek elegendő ellenállóké-5 pességűnek kell lennie, úgy a terhelés okozta hajlítóigénybevétellel, mint az út egyenetlenségei folytan a járműkerekekre ható torzítóerőkkel szemben. Az első ily járműveknek hossztartói erős csőtartóból 10 állottak, amelyre a felépítést segédtartók vagy hasonlók közvetítésével végezték. A rajznak 1. ábrája vázlatos keresztmetszetben mutat ily (1) csövet, amelyre pl. a jármű (2) lemezfenekét a (4) fabe-15 tétes (3) bilincs és (5) csavaranyák erősítik fel. Ujabban a motoros járművek gyártásánál mindinkább használatossá vált hegesztés folytan a csőtartóról a többnyire hajlított lemezből készült szekrénytartóra 20 tértek át. A 2. ábra keresztmetszetben mutat ily szekrénytartót, amelynél a lemezből hajlított négyodali prizma-alakú (6) tartótest van a tartót szekrénnyé záró (2) jármű-25 fenékre felhegesztve. A találmány szerint a prizma-alakú (6) lemeztest helyett fordított V alakban hajlított lemeztestet alkalmazunk, amelynek szélei ugyancsak a kocsifenékhez vannak 30 hegesztve. A mellékelt rajz 3. ábrája mutatja a tartó ezen alakját, amelynél a lemezből hajlított (8) test a (9) padlólemezre van hegesztve. Ezen szerkezet előnye, hogy a (8) tartó- 35 test felső részén keskeny és így a kocsiszekrényben nem zavar úgy, hogy a tartó magasabb lehet és azonos súly mellett nagyobb hajlító szilárdságú. A tartótest felső élének enyhe gömbö- 40 lyűsége folytán az anyag igénybevétele hajlításkor kedvezőbb, mint az élesen hajlított négyoldalú prizma-alakú szekrénytartóé. A kocsi padlóját és hossztartóját burkoló szőnyegre nézve is kedvezőbb és 45 könnyebben kezelhető a találmány szerinti három-oldalú tartótest, mint a négyoldalú, éles élű tartó. Alacsony kocsiknál a tartó magassága a kocsipárnázat, fölé is érhet, ami széles, négyoldalú tar'tótesteknél ki- 50 zárt volt. Szabadalmi igénypont: Hossz-, különösen középhossztartó motoros járművek kocsiszekrényeihez és/ vagy alvázaihoz, amelyre az jellemző, 55 hogy a tartó háromoldalú prizmaalakú, amelynek felső éle enyhén legömbölyített és alsó lapját a padlólemez alkotja. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest V., Honvéd-utca 10. — Felelős: Nedeczky László igazgató.