138180. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés Diesel-motorok befecskendezési időpontjának beállítására üzemközben
Megjelent 1947. évi december hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138ISO. SZÁM. Yiú/2. OSZTÁLY. A-5036. ALAPSZÁM. Szabályozó berendezés Diesel-motorok befecskendezési időpontjának beállítására. üzem közben. Audriasik János bányatiszt viselő, Felső petény. A bejelentés napja: 1947. évi január hó 10. Ahogyan robbanómotoroknál igen fontos az előgyujtás helyes beállítása, illegve szabályozása, úgy. a Diesel-motoroknál is fontos, hogy a tüzelőanyag befecskendezésének idő-1 5 pontját változtatni lehessen. A gyakorlat szempcnjából azonti-n etz időpotnak üzemszerűen kell változtat hatónak lennie, vagyis lehetővé keli tenni azt, hogy a befecskendezés időponjá' a motorkezelő egyetlen mozduld lattal a pillanatnyi üzemi helyzetnek megfelelően bármikor beállíthassa és természe- Vs, hogy járműveknél a beállítást- a vezetőülésből kell lehetővé tentni. Ugyanis a gazdaságos üzem követelménye legfőképen a Diesel-motoroknál a befecskendezés időpontjanak a terhelés és fordulátszám szerinti állandó szabályozását igényli és emellett az indítás céljaira is előnyös a befecskendez s időpontját könnyen válítaztathát'óvá tenni. 20 Ezt a célt a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy ‘a tüzelőanyagot befecskendező szivattyú hajtótengelyét a motor főtengelyéhez viszonyítva, a motor működése közben is üzemszerűen beál.líthatóvá tesszük- 25 Leghelyesebben úgy járunk el, hogy a bajtóíeingclyt valahol kettéosztjuk illetve két egymás folytatását képező ríszből készítjük és az egymással szemben álló végeket vagy a végekkel összeerősített részeket oly tengely- 30 kapcsoló szerű szerkezettel kötjük össze, ameily tengelykapcsoló szerkezet révén az összekötött tengeilyvégek egymáshoz viszonyított állása — még üzemközben is — változtatható- A tüzelőanyagszivattyú osztott tengelyének végein hosszirányú de ferde, tehát az alkotóval szöget bezáró hornyokat vagy bordákat alkalmazunk, amelyeket megfelelő ¡alakú bordákkal, illetve hornyokkal ellátott és a tengely végeket összekötő, ugyn. íengelykapcsoló-hüvely vesz körül- Ez a hű- ío vely az erőátvitelre vailó, minthogy a két tengely veget egymással összeköti, de a hüvely tengelyirányú eltolása rívén a két tengeilyvég egymáshoz képest elfordítható, amit 9- motor járása közben is, könnyen és ponto- 45 san elvégezhetünk. A tengelyvégek viszonylagos elfordítása azt eredményezi, hogy a be fecskendező szivattyúval kapcsolatban levő tengely vég a moter főtengelyéhez viszonyítva elfordul, tehát a befecskendezés időpilla- 50 nata megváltozik-A csatolt rajz a találmány két példaképen! kiviteli alakját mutatja. Mindkét ábra a két tengely véget és összekötő hüvelyt szemlélteti részleges metszetben, mely hüvely eltolása 55 a tengelyvégek viszonylagos elfordlulását eredményezi. Az (1) tengelycsonkol a motor forgatja, az tehát a főtengellyel kényszerkapcsolatban van. Az (1) tengelycsonk a (2) tengelyt fór- ho gátja, mely vele koaxiális elhelyezésű és fel nem rajzolt végének fcíytatásakápen a tüzel c;2nyagszivattyút működteti. Ha a (2) tengelyt az (1) tengelycsonkhoz képest elfordít-WVDMüAhiMS
