138172. lajstromszámú szabadalom • Kerék, különösen fogatolt mezőgazdasági eszközökhöz
Megjelent 1947. évi december hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138173. SZÁM. x/a. OSZTÁLY. — M-13302. ALAPSZÁM. Kerék, különösen fogatolt mezőgazdasági eszközökhöz. Magyar Állam i Vas-, Acél- és Gépgyárak, Budapest. A bejelentés napja: 1946. évi július hó 31. Mezőgazdasági eszközök, különösen fogatolt mezőgazdasági gépek kerekeit, eddig úgy készítik, hogy a kerék agya a kerék* csiUaggal egy darabban készül, vagy ezzel 5 oldhatatlanul van egybekötve. Ennek a megoldásnak az a hátránya van, hogy ha a kerékagy meghibásodik, például az agy nagymértékben kopik, akkor az agyat ki kell perselyezni, ami körülményes művelet. tO vagy pedig a kerékagyat, az azzal oldhatatlanul összekötött vagy egy darabban készüli kerékcsillaggal együtt kell kicserélni. A találmány oly egyszerű szerkezetű kerék, különösen fogatolt mezőgazdasági esztr> közökhöz, amelynél a kerék agya forgástest alakú persely, amellyel a kerékkoszorú csak erőhatás útján van összekötve és így a kerékcsillag és az agy egymástól egyszerű módon szétválaszthatóak. Az erőhatás útján 20 való összekötés alatt azt értjük, hogy a két test egymásra szabadon fekszik fel, azonban a két test, tehát az agy és a kerékcsillag között oly erő működik, amely az egymásra szabadon felfekvő két testet egymás- 25 sál szorosan egybeköti. A kapcsolat létrehozásához lehat nincs szükség oly külön kötőelemre, amely az agyba és a csillagba hatol, sem pedig a kettő nincs egymással olahatatlanul összekötve, például hegesztve 30 vagy egy darabban előállítva. , A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a forgástest alakú perselyként kialakított agy külső palástján kúpos felület van. amelyre a kerékcsillagbán kialakított kúpos felület szorosan felfekszik. A kerékcsillag- 35 nak az így kúpos felületére való szorítása végett egy vagy több kötőelemet alkalmazunk, amelyek azonban az agyon kívül vannak elrendezve. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a tengelyen önmagában Mi ismert vezetőgyűrűt alkalmazunk, amely a találmány szerinti szerkezetben oly támaszték szerepét játsza. melynek egyik oldalára a tengelyen forgó agy, másik oldalára pe' dig oly támaszték fekszik fel. amely a ke- .¡.5 rékcsillaggal célszerűen oldható kötőelem útján van összekötve. A kötőelem létesíti azt az erőt, amely a kerékcsiHagoi az agy kúpos felületéhez szorítja. A találmány egyik példakénti kiviteli 50 alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra a találmány szerinti kerék tengelymenti metszete, a 2. ábra a kerék oldalnézete. Az 1. ábrában (3) a kerék tengelye és (4) 55 az ily kerekekben eddig is rendszerint al‘ kalmazctt vezetőgyűrű, amelyet a (3) tengelyhez (5) furaton átvezetett- csap köt öszsze. A vezetőgyűrű tehát a (3) tengelyen rögzítve van. A vezetőgyűrű belső oldalára 60 fejkszik fel a forgástest alakú (6) kerékagy. melynek külső oldalán a tengely belső része felé lejtő kúpos (7) felületet alakítottunk ki. A (4) vezetőgyűrű külső oldalára fekszik az önmagában ismert, keréksapkaként ki- fi:, alakított (8) tartó. Ezen a tartón két (9) és (10) csavar hatol át, amelyek a kerékcsillag részét tevő (10) tárcsát az agy (7) kúpos fe-NVC\----nr* IV fU'rlUrtn 1JD/i,D ~ j ■f
