138156. lajstromszámú szabadalom • Makolómű
Megjelent 1947. évi november hó 3-án. VAGYAK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138156. SZÁM V/g/1. OSZTÁLY. — P-1 13 73. ALAPSZÁM. Markolómü. Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság, Budapest, mint Prettenhoffer Jenő főmérnök, Győr, jogutóda. A bejelentés napja: 1946. évi június hó 3. Nagyobb méretű és teljesítményű markoióműveknek általában két hajtóművük van. Az egyik hajtómű a markoló zárását és nyitását, míg a másik az emelést és süllyesztést 5 végzi. A találmány tárgyai szintén olyan markolómű, melynek két hajtóműve van és kis-, közép- és nagyteljesítményekre egyaránt jól alkalmazható. Előnye, hogy egyszerű szerke- 10 zetü, az emelő hajtóművet és az emelőmüvet pedig az ismert megoldásokéhoz képest kisebb teljesítményűre méretezhetjük. A találmány értelmében oly markoióműnél, melynek a markolót zárás és nyitás ér- 15 te mében működtető, a markoló csigasoraival együttdolgozó zárókötelei, valamint a markolón rögzített tartókötelei vannak, a zárókötélnek a markoló emelésénél való hasznosítása végett egy-egy zárókötél két ága 20 külön-külön hajtóműhöz van kapcsolva. A markoló zárásánál és nyitásánál csak az egyik hajtómű dolgozik, míg az emelésnél mind a kettő. A markoló tartókötele a zárókötelet mű- 25 ködtető hajtóművek egyikéhez van kapcsolva, célszerűen úgy, hogy a tartókötelek csévélő - dobja a zárókötelek csévélődcbjának egyikével van kényszerkapcsolatban. A találmány példakénti kivitelét a mellé- 30 kelt rajz mutatja. Az 1. ábra a markolómü oldalnézete, illeme függélyes metszete (a 2. ábra I—I vonala szerint). A 2. ábra a hajtómű felülnézete. A 3. ábra a markoló függélyes metszete az 35 1. ábrabelihez képest 90°-kal elfordított helyzetben. Az (1) markolóba (2), (2’) és (3), (3’) csigasorok vannak beépítve, melyeken át a (4) és (5) zárókötelek haladnak. A (6) tartókötelek íü a markoló fejrészén vannak rögzítve. A zárókötelek baloldali (4’), illetve (5’) ágai a (7) dobhoz a jobboldali (4”), illetve (5”) ágai pedig a (8) dobhoz vannak kapcsolva. Mindkét (6) tartókötelet a (9) dob csévéli fel- A (7) 45 dobot a (10), (11), (12) és' (13) fogaskerékáttétel útján a (14) villanymotor hajtja. A (15) villanymotor a (16), (17), (18) és (19) fogaskerékáttétel útján a (8) dobot hajtja; mely a (20) és (21) fogaskerekek révén a (9) dobbal 50 áll kényszerkapcsolatban. A dobok átmérői és áttételei azonosak. Ugyancsak azonos teljesítményűek és azonos fordulatszámúak a villanymotorok is. Az 1. ábra azt az állapotot mutatja, ami- 55 kor a markolót az emelendő anyagra ejtettük. Ekkor a markoló valamennyi kötele laza. A markoló zárása céljából a (14) motort megindítjuk. Ekkor a (4’) és (5’) kötélágak a (7) dobra felcsévélődnek- E kötélágak 60 megfeszülnek és a (2), (2’), illetve a (3), (3 ) görgőpárokon át a (4”) és (5”) kötélágakat is megfeszítik és a (2). (3), valamint a (2’), (3’) görgőket egymáshoz közelítik egészen addig, míg a markoló nem zár. Amidőn a markoló 65 teljesen Lezáródott és a (4’), (5’) kötélágak a V
