138150. lajstromszámú szabadalom • Farúgós kerék
Megjelent 194*7. évi november hó 3-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138150. SZÁM. XX/a. (a/L. a 2., c., f.) osztály. — M-12855. alapszám. Farúgós kerék. Markovit» Ferenc grépkocsiszerelő mester, Budapest. A bejelentés napja: 1943. évi szeptember hó 16. A találmány elsősorban autókerékne.k van szánva a gumitömlő és köpeny pótlására, azonban bármely más jármű kerekeként is használható. 5 Lényegében az acélabroncs kerülete mentén érintőlegesen egymás mögött elrendezett egyenlő hosszúságú rúgózó falécekből áll. A falécek egyik vége tehát az abroncshoz van erősítve, míg a másik vége a futóin pályát érinti. A faléceknek a két vége közötti darabja rugalmas hajlásánál fogvi biztosítja a rúgózást. A lécek a kerület mentén egymáshoz oly sűrűn vannak elrendezve, amennyire ez szereléstechnikai okokból csak ¡5 lehetséges. A találmány egy másik kiviteli alakjában a lécek az abroncson két sorban, azaz ennek a jobb és a baloldalán vannak elrendezve, mégpedig olyképpen, hogy az egyik sor léc 20 a másikhoz képest eltoltan van elrendezve oly módon, hogy a két sor egymáshoz képest félosztással van eltolva, mely esetben a futófelületen kétszer annyi érintkezőpontct. azaz egyenletesebb felfekvést kapunk. 25 A mellékelt rajz ennek az utóbbi megoldásnak mutatja be a kivitelét, mégpedig az 1- ábrában oldalnézetben, a rúgózó falécek és az abroncs részbeni metszetével, a 2. ábrában pedig edőlnézetben. 80 (1) a jármükerék agyát (2) az ehhez erősített acéltárcsát jelöli, amelynek pereméhez erősített (3) abroncshoz sűrű egymásmelletti elrendezésben (4) rúgózó falécek vannak érintőleges irányban egymás mellett elrendezve. Mint az 1., de különösen a 2. ábrából is kivehető, e (4) falécek ebben a kivitelben a (3) abroncshoz két sorban vannak erősítve olyképpen, hogy az egyes falécek szélessége kb. az acélabroncs pereme félszélességével egyezik, s az acélabroncs egyik oldalán a (4a). a másik oldalán ezekhez képest félosztással eltolva a (4b) lécek foglalnak helyet. Az 1. ábrára való rá tekintéssel könnyen megállapíhatjuk, hogy ez esetben kétszer annyi érintkezőpontot kapunk a futófelületen, mintha csak egy sor, tehát vagy csak a (4a) vagy csak a (4b) léceket alkalmaznék az abroncs teljes szélességében- Hasonló módon két sor farúgó helyett természetesen három vagy több sorban is rendezhetnénk el rúgókat, ami által még sűrűbben kapnánk felfekvő pontokat, anélkül hegy ezzel a találmány lényegén változtatnánk. A rúgózó faléceknek az 1. ábra szerinti alakja az egyenszilárdságnak ugyan nem felel meg, ezek ellenkezőleg középen vannak el vékonyítva és végükön van bunkószerű vastagítás, ennek oka azonban az, hogy a lécek jó áthajlását kívánjuk elérniazaz lehetőleg lágy rúgózást, másrészt pedig az. hogy a végük kopására is tekintettel kell lennünk. A falécek célszerűen akácfából, cserfából, szilfából vagy hasonló szerszámfából készülnek és azokat használat előtt olajban főzzük ki. A fának természetesen csomómentesnek kell lennie, a szálak elrendezésének pedig hosszirányúnak. •r — in -NYOMDAHiMs
