138121. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági elzárócsap főleg üzemanyagcsap gépjárművekhez
Megjelent 1947. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR SZARADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138121. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — 8-20371. ALAPSZÁM. Biztonsági elzárócsap főleg üzemanyagcsap gépjárművekhez. Sajgó Győző oki. gépészmérnök és neje sz. Cseh Piroska háztartásbeli, Budapest. A bejelentés napja: 1947. évi január hó 3. Azoknál a gépeknél vagy berendezésieknél, melyeknek működése cseppfolyós vagy gáznemű közegek például; üzemanyagok beáramlásával kapcsolatos, az üzemenkívül 5 helyezéskor a folyadék vagy gáz áramlását a beiktatott csapok elzárásával szüntetjük meg. A találmány alapgondolata azon a feltevésen alapszik, miszerint a biztonsági szem- 10 pontok miatt sok esetben szükség volna az említett csapoknak zárt helyzetükben külön zárelemekkel való rögzítésére olyképen, hogy azokat illetéktelen egyén nyitott helyzetbe átállítani ne tudja. 15 A találmány tárgya biztonsági elzárócsap főleg üzemanyagcsap gépjárművekhez, melyet az jellemez, hogy a csapháznak biztonsági zárclemeket magában foglaló nyúlványa vagy része van, mimelle tt a kulccsal moz- 20 gatott zárelem a csaptest folytatásában van kiképezve vagy ahhoz csatlakozik, úgyhogy a csaptest átállítása csak a biztonsági zár működtetésével történhetik. A találmány szerinti csapnak nagy jelen- 25 tősiége van gépjárművek tüzelőanyagcsapjaként többnyire benzincsapként való alkalmazásánál, mert ezáltal majdnem teljesen lehetetlenné válik a gépjármű ellopása. Az utóbbi időben ugyanis rendkívül elhara- 30 pództak a gépjárműtolvajlások, melyek rendszerint úgy történnek, hogy a tolvaj a magára hagyott autó vagy motorkerékpár motorját beindítva a járművet ismeretlen helyre vezeti. Ezek ellen a tolvajlások ellen mindez!deig megfelelő védőberendezés nem állott rendelkezésre. Nevezetesen nem nyújt védelmet az autók ajtajainak kulccsal való lezárása, mert azok feszítővassal pillanatok alatt felnyithatók, hasonlóképen nem célravezető autóknál a kormánynak, motorkerékpároknál a keréknek leláncolása és lelakatolása sem, miután a láncszem vagy a lakatkengyel áttételezett csípőfogóval vagy erőollóval egy fogásra elnyírhatók. Az előbbiekhez hasonlóan semmi biztonságot sem ad a villamos kapcsolószekrény kulcsának eltávolítása és ezáltal a gyűjtő áramkör megs„akítása, minthogy a kapcsolószekrények nincsenek biztonsági zárral ellátva és így más kulccsal is működtethetők, azonkívül a gyújtóáramkör a kapcsolószekrény megkerülésével könnyűszerrel zárható, illetve áthidalható. A találmánybeli biztonsági elzárócsapnak gépjárműveken tüzelőanyagcsapkénti alkalmazásával a tolvajlásokat és ezenkívül az ú. n. fekete fuvarokat majdnem teljes mértékben megakadályozhatjuk. Mint ismeretes, a gépjárműveknél az üzemanyagcsap az üzemanyagtartály fenekén van elhelyezve és a csap másik oldalához a motorhoz vezető üzemanyagcső csatlakozik. Ha erre a célra a találmány szerinti csapot alkalmazzuk és abból — a csapot zárt helyzetbe állítva — a kulcsot eltávolítjuk, megakadályoztuk, hogy a járművet illetéktelen egyén beindítsa. Az üzemanyagáram útjában elhelyezett csaptestet ugyanis biztonsági zár mű-35 •40 50 HO t>5 WOMIMHlMS
