138034. lajstromszámú szabadalom • Futóabroncs járműkerekekhez
Megjelent 194T. évi augusztus hó 1-én. MAßYAK SZABADALMI BÍRÓRA"« SZABADALMI LEÍRÁS 138034. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — B-15355. ALAPSZÁM. Futóabroncs jármakerekekhez. Behr Menyhért asztalosmester, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi február hó 23. A találmány tárgya futóabroncs járműkerekekhez, mé-ynek lényege az, hogy a kerékkoszorúra felhúzható és együttesen körgyűrűt alkotó testek mindegyikét egy-egy 5 fémabroncs veszi körül, melynek két rövidebb oldala lefeléálló fülnyúlvánnyal van ellátva és eizeken keresztu: vannak fűzve a köpenyt vagy koszorút kéto'dáról körülölelő és végeikkel a kerékteet koszorújának 10 peremeibe nyúló kengyelszárak. A csatolt rajzon a futóabrones egy példaképem kiviteli alakja van feltüntetve. Az l.-ábra egy abroncstest elölnézete, részben metszete, a 15 2- ábra az abroncstest oldalnézete, a 3- ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett keresztmetszet alulról nézve, a 4- ábra pedig a futóabronccsal felszerelt kerékabroncs egy részének távlati rajza. 20 A rajzon (a) a futóabroncsöt alkotó testek egyike, mely célszerűen egy darab fábó" van kialakítva, azonban lehet bármily más anyagbó''', esetleg több összeerősített részből is. E fatest alsó (b) felülete ívelt. Ezen ívelés 25 azonos a kerékköpeny futófelületének ívelésével A fatestet (c) fémabroncs fogja körül, mely (o) csavarokkal, azonkívül az e&ész testen átnyúló (p) anyái csavarral van a fatesthez erősítve- Az abroncs két rövidebb olda'a 30 lefelényúló (d) fülnyúlványokkal van ellátva. E fülnyú'ványok üregei magasabban vannak eirendezve, mint a testek ívelt alsó felületének két vége. A fatest alsó ívelt felületére van felfektetve az egy vagy többrétegű (e) heveder, 35 melynek két vége át van fűzve a (c) fémabroncs (d) fülnyúlványain és az átfűzött végek alkotják az (f). (g) kengyelszárakat, melyeknek végei a (j) keréktest koszorújának (4. ábra) (k) peremei közé dugható (m) 40 fejjé vannak kialakítva. Az (a) fatest alsó felületén az (e) hevedereket befogadó (n) vájat van. A fülnyúlványokon átfűzött hevederá^ak az 1. ábrán feltüntetett íveléssel feküsznek rá a gumiabroncsra. 45 A kerékköpeny futófelületére ráijesztjük a kengyelszárakkal ellátott fatesteket úgy, hogy a kengyelszárak végeit beillesztjük a keréktest koszorújának peremei közé. Ezután a belső légtömlőt felfújjuk, miáltal a köpeny 50 kifeszül és a keréktest koszorújának peremei közé helyezett kengyelszárvég beszorul, a kengyelszárak kifeszülnek és ezáltal a fatestek a futöfelületen helytállóan rögzítve vannak- A fatestek futófelületei lassan kopnak, 55 a gumiköpeny azonban nem érintkezik az útfelu éttel, tehát nem kopik. Előnye még a fu'tóabroncsnak az is- hojy az egyes fatestek könnyen cserélhetők. A textilheveder kengyelszára helyett fém- 60 kengyelszárak is alkalmazhatók, mely esetben a szárak csuklósan vannak a falestekhez, vagy fül nyúlványokhoz erősítve.
