137921. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékáttétel

4 137.921 hető, melynél a legkisebb fordulatszámú fogaskerék tengelye nem is esik szükségképpen ossz« a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék tengelyével, s a szerkezet, két- vagy többfokú áttevéssel, úgy is megvalósítható, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerékhez csatlakozó fogaskerekek egy nagy átmérőjű, belső fogazású fogaskerékkel kapcsolódnak, melynek forgástengelye e változatban szintén a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék forgástengelyének irányában fekszik. Gyakorlati alkalmazás szempontjából a találmány kiváltképpen igen nagy fordulatszámú forgó erőgépek, így pl. gőz- vagy gázturbinák fordulatszámcsökkentésére, továbbá forgókompresszoroknál jöhet tekintetbe. Szabadalmi igénypontok: 1. Fogaskerékáttétel elsősorban nagy fordulatszámú gépekhez, azzal jellemezve, hogy az áttétel legnagyobb fordulatszámú fogaskereke, mely kerületén, célszerűen egyenletes elosztásban, egynél több, közvetlenül vagy közvetve közös tengelyre dolgozó fix ágyazású fogaskei ékkel kapcsolódik, saját hajtó- vagy hajtott tengelyével a tengelyirányhoz képest keresztirányú kitérést megengedő módon úgy van összekötve, hogy forgástengelye keresztirányú kitérés esetén is a fognyomásnak a fogalkotó mentén lényegileg egyenletes eloszlását biztosító irányba képes beállni. 2. Az 1. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, jellemezve a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék kerületén egymásra következően 120° alatt elosztott három fogaskerékkel. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék tengelye, csapágyazása és a fogaskerék közti részén, keresztirányú rugalmas kitérést megengedő módon van kiképezve, ill. ily rugalmas kitérést megengedő tengelytoldattal van ellátva. 4. A 3. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelynek a csapágyazás és a fogaskerék közti részébe keresztirányú rugalmasságot biztosító szerkezeti rész van iktatva. 5. A 4. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keresztirányú rugalmasság létesítésére oly üreges szerkezeti rész van alkalmazva, melynek tengelyirányban egymásra következő, kerületi irányban haladó redői vannak. 6. A 3. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapágyazás és a fogaskerék közti tengelyrész hossza és a nyomaték átvitelére elegendő keresztmetszete keresztirányú rugalmasságot biztosító módon van egymáshoz képest megállapítva. 7. A 6. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja,, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskeréknek harang alakja van, s a harangüregbe benyúló tengellyel zárt végénél áll erőt átvivő kapcsolatban, míg a fogkoszorú a kerék nyitott végénél van kiképezve. 8. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskereket tengelyének meghosszabbítását képező rugalmas orsórúd tartja, s a fogaskerék és a tengely • közti nyomatékátvitelre az orsórúd körül elrendezett közlőhüvely van alkalmazva, mely végeinél egyrészt a tengellyel, másrészt a fogaskerékkel kapcsolókörmök közvetítésével kapcsolódik. 9. A 8. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék üreges .kiképzésű és á nyomatékot átvivő közlőhüvely, kapcsolókörmei segítségével, a fogaskerék belső felületén levő bordázattal kapcsolódik, 10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti áttétel ki-viteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymásba illeszkedő kapcsolókörmöknek az egyik kapcsolódó részen domború oldalfelületük van. 11. A 8. igénypont szeriinti áttétel kiviteli alakja, jellemezve folyadékhűtésű (előnyösen olajhűtésű) legnagyobb fordulatszámú fogaskerékkel, melyhez a hűtőközeg hozzávezetése célszerűen a fogaskereket tartó orsórúd tengelyirányú furatán át történik. 12. Az 1—11. igénypontok bármelyike szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék és a vele kapcsolódó fogaskerekek nyilas fogazásúak. 13. A 12. igénypont szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerékkel kapcsolódó kerekek közül csak egynek van tengelyirányú rögzítése. 14. Az 1—13. igénypontok bármelyike szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerékkel kapcsolódió fogaskeréknek agy részére szerelhető s ehhez képest kerületi irányban beállítható fogkoszorúja van. 15. Az 1—14. igénypontok bármelyike szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerékkel kapcsolódó fogaskerekek egy-egy, velük egyenként közös tengelyre ékelt további fogaskerék közvetítésével, az áttételnek egy olyan fogaskerekére dolgoznak, melynek tengelye a legnagyobb fordulatszámú fogaskerék tengelyirányában van elrendezve. 16. Az 1—14. igénypontok bármelyike szerinti áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb fordulatszámú fogaskerékkel kapcsolódó fogaskerekek egy belső fogazású további. fogaskerékre dolgoznak. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623179. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.