137896. lajstromszámú szabadalom • Himbás forgóváz vasúti járművek számára

137.866 3 közti rugórész is a 40 egyenesvezeték által .vezetett függőleges irányú rugózást végezhet. Az 5. ábra szerinti szerkesztési egyszerűsítés, mely az 1. és 2. ábrák szerinti elrendezésből van levezetve, természetesen a 3. és 4. ábrák szerinti elrendezés egyszerűsítésére is alkalmazható oly módon, hogy a 22 rugótám mellőzésével a két külön 20 hitmbarugót egyetlen kéttámaszú himbarugóval helyettesítjük, mely középrészén a forgóvázzal összefüggő egyenesvezetékiben van vezetve. Ebben és az 5. ábra szerinti egyszerűsített megoldásban a találmány előnyei közül természetesen csak a konzolrugóra jellemző, említett előnyös tulajdonságok érvényesülnek, míg az ingahossznak és az ingaállásszögnek az ütközőmagasság megváltozása nélküli egyszerű beállíthat óságát nem lehet biztosítani. Ugyanez a 3. és 4. ábrák szerinti megoldás, a rugókötegek kengyeles 23 felfüggesztésének elhar gyásával (a kötegeknek a forgóvázkeretben alulról való csuklós megtámasztásával) magától értetődőleg úgy is módosítható, hogy a 20 himbarugók közbülső szemei is ingjás felfüggesztő elemekkel vannak a forgóal vázhoz hozzákötve, melyek hossza, célszerűen a szélső 25 felfüggesztő ingák hosszával együtt az 1. és 2. ábrákkal kapcsolatiban már ismertetett módon, szintén változtatható. Az ingahosszak változtatása egyébként minden más idetartozó (pl. az 5. ábra szerinti) esetben is kívánatos lehet. Végül mint az ingahossz és ingaállásszög talál-, many szerinti beállítására alkalmas változatok említést érdemelnek azok a megoldások, melyekben az 1. és 3. ábrák szerinti megoldásokkal szemben nem teljes, hanem fél-laprugók vannak oly módon alkalmazva, hogy az elmaradó (az 1. ábra szerinti n karhosszúságú) belső rugófelek a rugókötegekkel mereven összekötött, gyakorlatilag nem rugózó karokkal vannak helyettesítve. Az ilyén megoldások az 1. vagy 3. ábrabeli megoldással szemben, melyeknél az n karhossznak is rugózóképessége van, természetesen keményebb rugózásúak, a találmány többi előnyei tekintetében azonban e megoldásoknál nem hátrányosabbak. A rugózás keménységén egyébként ekkor is segíteni lehet, pl. oly módon, hogy a merev karok függvasai helyett csavarrugós felfüggesztést alkalmazunk. Szabadalmi igénypontok: 1. Himbás forgóváz vasúti járművek számára, jellemezve a jármű keresztirányában elrendezett Jemezes himbarugórendszerrel, mely a himbagerenda és a forgóvázkeret közé, e szerkezeti főrészek egyikét tekintve lengő függesztőelemekre kötött szélső rugószemeinél, a másik szerkezeti főrészt tekintve pedig a jármű hosszközépsíkjától kétoldalt szimmetrikusan fekvő teherátvivő rugókötegeinél, járműkeresztirányban csuklósan van beépítve, s emellett a teherátvivő rugókötegek csuklói körüli szabad elfordulás elleni biztosítás céljából, rugóegységenként, az utóbbi szerkezeti főrészhez képest a rugókötegek csuklópontjai körüli karhosszon való megfogással (megtámasztással vagy szerkezeti összekötéssel) van terhelés alatti helyzetében megtartva. 2. Az 1. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a himbarugói endszer, szélső rugószemeinél, a forgóvázkereten van ingásan felfüggesztve, teherátvivő rugókötegeire pedig csuklós elempárok közvetítésével a himbagerenda támaszkodik. 3. Az 1. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a himbarugórendszer, szélső rugószeimeinél, a himibagerendához van ingásan hozzákötve, teherátvivő rugókötegei pedig a forgóvázkereten vannak felfüggesztve, ill. alátámasztva. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, jellemezve a himbagerenda hosszközepéhez képest szimmetrikus elrendezésben két fél-laprugóból aló himbarugórendszerrel, melynek hiányzó rugófelei a rugókötegek belső oldalán a kötegekkel mereven összefüggő tartókarokkal vannak pótolva. 5. A 2. vagy 3. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, jellemezve a hinibagerenda hoaszközepéhez képest szimmetrikus elrendezésben két teljes laprugóból álló himbarugárendszerrel. 6. Az 5. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a laprugók közbülső rugószemei a teherátvivő rugókötegekhez csatlakozó szerkezeti főrészen függvasakkal vannak bekötve. 7. Az 5. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a laprugók közbülső rugószemei a teherátvivő rugókötegekhez csatlakozó szerkezeti főrészen függvasak nélkül, célszerűen külön rugótámokon vannak bekötve. 8. A 2. vagy 3. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, jellemezve egyetlen kéttámaszú himbarugóval, melynek támaszhelyein a tehes»átvivő rugókötegek vannak elrendezve, s mely a támaszhelyek közt középen egy egyenesvezetékkel van rugózás közben függőleges irányban vezetve. 9. A 2. és 8. igénypontok szerinti forgóváz kiviteli alakja, jellemezve a teherátvivő rugókötegekre görgők segítségével támaszkodó himbagerendával, ® ez utóbbin kiképezett egyenesvezetékkel. 10. A 2. igénypont szerinti forgóváz kivitelj alakja, azzal jellemezve, hogy a teherátvivő rugókötegek csuklói a himbagerendán ennek hosszirányában eltolható csuklósarukba vannak fektetve. 11. A 2., 3. vagy 8. igénypontok bármelyike szerinti forgóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ihimbarugórendszer szélső rugószemeinél beállítható hosszúságú felfüggesztő ingák vannak alkalmazva. 12: A 6. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a himbarugórendszer szélső és közbülső rugószemeinél beállítható hosszúságú felfüggesztő elemek vannak alkalmazva. 13. A 12. igénypont szerinti forgóváz kiviteli alakja, jellemezve á szélső és közbülső felfüggesztő elemek hosszának beállítását oly módon végző közös elállítószervvel, hogy elállítás alkalmával a szélső és közbülső felfüggesztő elemek hosszúsága egymással ellentétes értelemben változik.