137849. lajstromszámú szabadalom • Forgó mozgású erőgép

137.849 3 «elcsúsztatható. A tömítőlécet a —22— rugó terheli, a tömítőléc szárán levő kivágásokon a —23— csapok haladnak át. A tömítőléc szélső helyzetében a kivágások ferde oldalai a —23— csapokra támaszkodnak és így megakadályozzák, hogy a tömítőléc a —22— rugó hatására a lapátból kiugorjon. A tömítőléces lapát kialakítása olyan is lehet, hogy rugó helyett olajnyomás szorítja neki a tömítőlécet az —1, 2— dobok oldalához; neveze* tesen a tömítőléc szárának folytatásában egy- vagy többhengeres csapocska lehet kiképezve, melyek a lapát furataiba dugattyúszerűen nyúlnak be és a fenekükre ható olajnyomást a tömítőlécnek átadják. Üzem közben aránylag a tömítőléc melegszik fel a legerősebben. A felmelegedés folytán a tömítőléc hosszirányban megnyúlik, a kivágásoknak a —23—• csapokra támaszkodó ferde oldalai egymástól távolabb kerülnek, míg a viszonylag kevésbé felmelegedő lapátban levő —23— csapok egymásközti távolsága — főleg pl. a lapáttengelyen keresztül áramló olajjal mesterségesen hűtött lapátnál — viszonylag állandó marad. A nagyobb hőfokon történő üzemnél tehát a tömítőléc szélső helyzete a lapáttengelyhez közelebb kerül, azaz a lapáthossz megrövidül. A kivitelezésnél arra kell törekedni, hogy a gép alkatrészeinek hőtágulása minél kisebb és egymáshoz viszonyítva minél egyenletesebb legyen. Evégett az alkatrészeket az üzemi hőfokukhoz mérten hűteni kell. Ajánlatos a külső olajfürdővel közvetlenül nem érintkező részekben, úgymint a lapátokban és a gyűrűcikkekben hűtőüregeket kiképezni. A gép működése közben fellépő centrifugális erő hatására a hűtőolaj a főtengely és a lapáttengelyek hosszirányú furatán keresztül az említett hűtőüregekbe jut, majd azokon áthaladva a dobfedélnek célszerűen a forgással ellentétes irányú ferde furatain át távozik. A gyűrűcikkekbe a forgásirányba eső végükön át lép be az olaj. az elvezetés a gyűrűcikk másik végén történik, mely már csak a kiterjedt és viszonylag lehűlt gázzal jut érintkezésbe. A főtengely fordulatszámának növekedésével, a fellépő röperő hatására az olajáramlás sebessége is növekszik; a2 átáramló olaj mennyiségét a főtengely és a lapáttengelyek furatához vezető olajcső keresztmetszetének változtatásával, illetve beiktatott fojtószeleppel szabályozhatjuk. A jobb hűtés végett az egész gépet olajfürdőbe helyezhetjük; az olajfürdőt zárt kazán veszi körül. A gép főtengelyét, az üzemanyagot szállító csöveket, a kipufogó csövet stb. tömítetten vezetjük ki a kazánból. A gépből szivárgás útján távozó gázok a kazán felső részében, az olaj fölötti gőztérben gyűlnek össze és innen szabályozható terhelésű szelepen jutnak a szabadba. A szelep terhelését úgy kell beállítani, hogy az olaj fölötti gázok olyan nyomást fejtsenek ki az olajra, melynél az olaj a gép belsejébe még ném léphet be, de gázoknak a gépbői való szivárgását hathatósan megakadályozza. Szabadalmi igénypontok: 1. Erőgép, azzal jellemezve, hogy a munkateret keresztmetszetben. sarlóhoz hasonló alakú térrészek alkotják, melyekben a határoló falakhoz tömi tőén illeszkedő lapátok, továbbá a lapátok között a munkatér legszűkebb helyein zárást létesítő gyűrűcikkek vannak elrendezve, mimellett a lapátok a gép főtengelye körüli forgásuk közben irányukat nem változtatják. 2. Az 1. igénypontban meghatározott erőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lapátok tengelyei a fedelekben forgathatóan vannak ágyazva. 3. A 2. igénypontban meghatározott erőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkateret határoló dobfalaknak a keresztmetszeti síkban mutatkozó nyomvonalai körívek. 4. A 3. igénypontban meghatározott erőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gépnek a munkateret határoló részei olajfürdőbe vannak állítva. Az átáramló hűtőolaj számára a lapátokban és a gyűrűcikkekben hűtőüregek vannak, mimellett az olajfürdő fölötti zárt térben összegyűlt gázok kibocsátására változtatható terhelésű szelep van. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623187. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.