137783. lajstromszámú szabadalom • Motorkapcsoló

137.783 3 A —28— rugó a —29, 30— kapcsolóelemeket az ívhoironyban egymástól széttolni igyekszik. A kapcsolóelemek mozgását a —31—, illetve —32— vezetőrésben vezetődő —33—, illetve —34— pecek határolja. Ha a kapcsolót a —44— tengelyvégre illesztett (nem ábrázolt) kapcsolókar balra lendítésiével a 4. ábrán feltüntetett kikapcsolt helyzetéből az 5. ábrán feltüntetett baloldali bekapcsolt heyzetébe hozzuk, akkor a —29— kapcsolóelem a —45, 46— kontaktustestek közé nyomódik és az áramkört zárja. Eközben a —29— kapcsolóelem a —28— rugó összenyomása mellett a —27— forgórészbe nyomódik és a —33— pecek a —31— résben elmozog. Az összenyomott rugó a —29— kapcsolóelemet a —45, 46— kontaktustesthez nyomja és tökéletes érintkezést biztosít. Kikapcsolásnál a —29— kapcsolóelem visszamarad, míg csak a —33— pecek a —31— rés alsó széléhez nem ér (6. ábra) és csak ennek bekövetkeztével viszi a mozgó —27— forgórész magával a —29— kapcsolóelemet. Eközben az összenyomott —28— rugó terjeszkedik ós a forgórész mozgását elősegíti. A —29, 3©— kapcsolóelemek hosszának kellő megválasztásával elérhetjük, hogy a —29— kapcsolóélem kikapcsolásánál csak akkor emelkedik ki a —45, 46— kontaktustestek közül, amikor a csappanószerkezet —39— görgője a —41— nyugaszból már kiemelkedett és a —41, 42— nyugaszok közötti holtponton vagy már azon túl van, mely esetben itt is, minit az első kiviteli alaknál, a csappanószerkezet és a kapcsolóelem rugójának hatása összegeződik és a kikapcsolás, a kikapcsolómozgás sebességétől függetlenül, szinte pillanatnyilag történik. A •—28— rugó tehát itt is jobb érintkezést és pillanatnyi kikapcsolást biztosít. A leírt kapcsoló un. pakett-kapcsolóként a közös forgórésztengelyen egymásmellé sorakoztatott egyes kapcsolókból is felépíthető s ebben az esetben a —30— fedél el is hagyható, mert azt a szomszédos —27— forgórész hátfelülete helyettesítheti. Az első egyes kapcsoló fedelét pedig az egész pakettet magábazáró tok fedele alkothatja. Szabadalmi igénypontok: 1. Motorkapcsoló, amelynél a kontaktustesteket a forgórésznek bekapcsolásnál közéjük nyomódó áramzáró kapcsolóelemei kötik egymással össze és a forgórészt az egyes kapcsolási helyzetekben rugós csappanószerkezet tartja meg, azzal jellemezve, hogy az áraimzéró kapcsolóelemek a kikapcsolást késleltető rugóhatás alatt állnak. 2. Az 1. igénypont szerinti motorkapcsoló foganatositási alakja, azzal jellemezve, hogy a forgórész késleltető rugójának hatása alatt álló áramvezető kapcsolóelem úgy van méretezve, hogy a kikapcsolás csak a rugós csappanószerkezetnek holt helyzetbe jövetelekor vagy ezt követőleg következik be. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti motorkapesoló foganatositási alakja, azzal jellemezve, hogy a kontaiktusitesitek tömör vagy üreges, kör-, négyzet- vagy sokszögkeresztmetszetű henger vagy hasáb alakú idomdarabok, amelyek a kontaktusosavarokat tartó csavarcsapszegekkel vannak szigetelő ágyazatukban fogvatartva. 4. A 3. igénypont szerinti motorkapcsoló foganatositási alakja, azzal jellemezve, hogy kontaktustestieket alkotó tömör kör- vagy négyzetkeresztmetszetű henger vagy hasáb alakú idomdarabok a csavarcsapszeg végét felvevő csavarmenetes furatkereszttel vannak ellátva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti motorkapcsoló foganatositási alakja, jellemezve szigetelőanyagból való ós végükön csuklósan ágyazott fém papucsokkal felszerelt áramzáró kapcsolóelem ekkeL 6. Az 5. igénypont szerinti motorkapcsolónak irányváltós kapcsolóként kialakított foganatositási alakja, jellemezve hossztengelyükkel párhuzamos tengelytől kétoldalt részarányosán elrendezett kontaktustest-párokkal és közös forgórészen, részarányosán elrendezett, a kikapcsolást késleltető rugóhatás alatt álló áraimzáró kapcsolóelemekkel. 7. Az 5. és 6. igénypontok szerinti irányváltós motorkapcsoló kiviteli alakja, jellemezve vezetékben eltolódó és közös késlel tetőrugó hatása alatt álló, közös forgórészre szerelt áramzáró kapcsolóelemekkel. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti motorkapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az áramzáró kapcsolóelemek a forgórészben önbeállóan vannak elrendezive. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623159. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.