137763. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengelyű vízikerék
137.763 3 ^energiájának hasznosítására is igen jól alkalmazható. A vízikereket pillérek helyett — különösen kis .áramlási sebességű sekély folyóvizek esetében — a parton felállított tartószerkezetre is függeszthetjük. A 6. ábrán a találmány szerinti vízikerék oly példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, amelynél a víz áramlását a vízi energia fokozottabb hasznosítása végett a találmány értelmében 34 terelőlappal lapjukkal a vízikerék 8 tengelyével párhuzamosan elhelyezkedő lapátokra szorítjuk. Megjegyezzük, hogy áttekinthetőség végett csak azokat az alkatrészeket tüntettük fel, amelyek az áramlási, viszonyok ismertetéséhez szükségesek. Minthogy a lapátok elfordulása a vízikerék 8 tengelyén átmenő és az áramlás 33 irányával párhuzamos síkban — a váltás síkjában — megy végbe és a lapátok az áramlás' 33 irányában tekintve e síktól jobboldalt helyezkednek el a 8 tengellyel párhuzamosan, a 34 terelőlapot a váltás síkjának bal oldalán úgy helyezzük el, hogy a váltás síkjának bal oldalán áramló vizet még a vízikerék elérése előtt a váltás síkjainak jobb oldalára terelje, amint ezt a 33 nyilak érzékeltetik. A 34 terelőlap hosszúságát és/vagy állásszögét egyben úgy kell megválasztanunk, hogy a váltás síkjának bal oldalára eső lapátok veszteglő vízben haladjanak. Ily módon elérjük, hogy egyrészt a munkát végző lapátokat az áramlási keresztmetszet szűkítése folytán fokozott áramlás éri, másrészt a terheletlenül haladó lapátok áramlási ellenállása kisebb, a hasznosított áramlási energia tehát nagyobb. Nagyabb méretű vízikerekek esetén a 34 terelőlap helyett beépített gátat alkalmazhatunk. A 15 ütköző helyett a 7 lapátokat lapjukkal a 8 tengelyre merőleges helyzetbe kényszerítő görgősor is alkalmazható. Tekintettel azonban arra, hogy a 7 lapátok rögzítés nélkül eleve a legkisebb ellenállásnak megfelelő helyzetbe állnak, elvileg sem a 15 ütközőre, sem az említett görgősorra szükség nincsen, mert a víz áramlásával szembehaladó rögzítetten lapátok külön berendezés nélkül is lapjukkal a 8 tengelyre merőlegesen helyezkednek el, majd ebben a helyzetben rögzítődnek. A 24 horonyvezeték megfelelő kialakításával biztosíthatjuk azonban azt is, hogy a lapátok mindaddig, amíg az áramlás irányával szernbehaladnak, rögzítettének legyenek. Ehhez mindössze arra van szükség, hogy a 24 horonyvezeték a 22 görgőket minden második félfordulat alkalmával tengelyközeiben tartsa. A lapátok vezérlése úgy is foganatosítható, hogy a 18 tárcsák köpenyét kúpos fogazással látjuk el és a 23 ellendarabon vagy egyébként a lapátokhoz viszonyítva helytállóan félfordulatonként a kúpos fogazással kapcsolódó fogasíveket rendezünk el. A fogasívek hosszúságát úgy választjuk meg, hogy kapcsolódáskor a 18 tárcsák és így a lapátok is 90°-kai elforduljanak. A lapátoknak lapjukkal a 8 tengelyre merőleges helyzetbe való állításához ez esetben is hasznosíthatjuk a víz ellenállását. A fogasívek egyike ilyenkor elmarad. A vízikerék üzemének beiktatása, vagy működtetésének szüneteltetése végett eljárhatunk úgy, hogy a vízikereket függőleges irányban elállító, például a 26 keretet emelő vagy süllyesztő szerkezetet alkalmazunk, alkalmazhatunk azonban tengelykapcsolókat, vagy a lapátok rögzítését tetszés szerint megszüntető eszközöket is. Egyszerű módon szüntethetjük meg a vízikerék működtetését azáltal, hogy a 14 vezetéket eltávolítjuk a 13 nyúlványok pályájából. A lapátok felállítása ekkor elmarad, munkát tehát nem végeznek. A vízikerék teljesítménye a lapátok merülésének változtatásával szabályozható. A találmány szerinti vízikerék kiválóan alkalmas hajóknál a hajtÓEzervek, nevezetesen a hajókerekek és hajócsavarok helyettesítésére. Előnye az előbbiekkel szemben, hogy nem emeli a vizet, az utóbbiakkal szemben még az is, hogy a lapátok a csavarszárnyakkal ellentétben, nem szakadnak el a víztől, a hatásfok tehát mindkét esetben viszonylag jobb. A találmány szerinti vízikerék különös előnye, hogy egyszerű szerkezete révén egyrészt előállítása viszonylag kis költséggel jár, másrészt karbantartást alig igényel és így működése üzembiztos, élettartama pedig hosszú. Szabadalmi igénypontok: 1. Függőleges tengelyű vízikerék, melyet a vízikerék minden félfordulata után lapjukkal tengelyük körül váltakozva a vízikerék tengelyével párhuzamos, illetőleg a vízikerék tengelyére harántirányú helyzetbe elforduló lapátok jellemeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti vízikerék kiviteli alakja, melyet a lapátokat az elfordulás értelmében működtető kényszervezérlésű eszközök jellemeznek. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vízikerék kiviteli alakja, melyet a lapátokat (7) lapjukkal a vízikerék tengelyével (8) párhuzamos helyzetbe állító ívelt vezeték (14) és ezzel kapcsolódó, a lapátok mindegyikének külső végén elrendezett nyúlványok (13) jellemeznek. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti vízikerék kiviteli alakja, melyet a lapátoknak lapjukkal a vízikerék tengelyével párhuzamos helyzetbe való állítása végett a lapátok mindegyikének külső végén elrendezett ívelt karges ezekkel az elállítás értelmében kapcsolódó görgősor jellemez. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti vízikerék kivitel alakja, melyet a lapátoknak lapjukkal harántirányú helyzetbe való elfordulását kikényszerítő ütköző jellemez. 6. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vízikerék kiviteli alakja, melyet a lapátok mindegyikének hossztengelye körül elrendezett fogazás és ezekkel szakaszosan az elfordulás értelmében kapcsolódó fogasívek jellemeznek. ' 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti vízikerék kiviteli alakja, melyet a lapátokat szélső helyzeteikbein rögzítő kényszervezérlésű eszközök jellemeznek. 8. A 7. igénypont szerinti vízikerék kiviteli alakja, melyet a lapátokkal (7) kapcsolódó (17)
