137733. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső égésű motorral hajtott járművek önműködő vezérlésére
10 137.733 relék egyikével, majd rövidre zárul a kettős oldás (kikapcsolás) ideje alatt, ezután pedig gerjed mikor az —EMD— elektromágnes armatúrája a második oldást létesíti. A motor szinkronizálása szintén légnyomásos úton jön létre a —T— henger révén, mely a megelőző kivitelnél leírt hengerhez hasonló és az —RA— lassítóval van kapcsolva, az —RO— csap pedig nyitva van. A tengelykapcsoló bekapcsolásának idejét az —RO— csappal szabályozzuk, míg a —Pt— és —P2 — lemezeknek egymással találkozó nyílásaik vannak. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés belső égésű motorral hajtott jáfmű önműködő vezérlésére, amelynél a motor a jármű hajtókerekeit sebességváltómű és tengelykapcsoló közvetítésével forgatja, azzal jellemezve, hogy olyan alkatrészei vannak, amelyek minden sebességváltásnál a tengelykapcsoló két egymást követő bekapcsolását és oldását létesítik, e műveletek között eltelt idő pedig arra hasznosul, hogy az új sebességfokozat bekapcsolódjék és a motor a jármű mozgásának új feltételeihez illeszkedjék. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, amelynél a tengelykapcsoló bekapcsolása rugóval történik és rugóhatás tartja a kapcsolót bekapcsolva, jellemezve oly oldó elektromágnessel, amely mindegyik sebességváltásnál egymásután kétszer lép működésbe. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldó elektromágnes első működését egy sebességváltó átkapcsoló, a másodikat pedig maga az elektromágnes létesíti. 4. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldó elektromágnes első működését létesítő átkapcsoló a kocsivezető által kezelhető. 5. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldó elektromágnes első működését létrehozó átkapcsoló egy választókészülék hatása alatt áll. amelyet viszont a kocsi sebessége befolyásol, valamint az gázadagoló csappantyút vezérlő rudazat helyzete is. 6. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy olyan sebességválasztó készüléke van, amelyet az oldó elektro• mágnes működtetett egy rugó hatása ellenében, mely rugó az átkapcsoló által választott sebességfokozatot kapcsolja be. 7. A 6. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a választó készülék oly alkatrészeket tartalmaz, amelyek a motornak a sebességváltóművel való kapcsolatát befolyásolják. 8. A 6. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy légnyomásos lassító készüléket tartalmaz, amelynek dugattyúja a tengelykapcsolóval függ össze, hengere pedig a külléggel áll kapcsolatban oly csap közvetítésével, amelynek nyílása a sebességfokozatot választó szervek helyzetétől függ. 9. A 8. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldó elektromágnes löketének végén önműködő záródású megszakítót működtet, amely az említett elektromágnes tekercsével sorba van kapcsolva és amelynek oly készüléke van, amely nyitása és zárása között eltelő idő változtatását teszi lehetővé. 10. A 9. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az átkapcsoló nyitása és zárása közötti idő változtatására alkalmas berendezés a motor gázadagolását vezérlő szervek viszonylagos helyzetétől függ. 11. A 1,0. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldó elektromágnes átkapcsolót vezérel, amely a sebességfokozatokat választó elektromágnesek áramkörét szabályozza, hogy ezek az áramkörök megszakadjanak az első tengelykapcsoló-oldás alatt és záruljanak a második oldás folyamán. 12. A 11. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy oly gázadagoló csappantyúja van, melynek nyitása egy elektromágnes gerjesztésének fokától függ, de amelynek helyzetét a kocsivezető is befolyásolhatja oly mértékben, ahogyan azt az elektromágnes megengedi. 13. A 12. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy centrifugális működésű átkapcsolója tengelyének forgássebessége közvetlen viszonyban áll a járrm'í sebességével, a rajta csúsztatható hüvely pedig oly továbbítószerveket működtet, amelyek előkészítő, választó és vezérlő áramköröket zárnak a gázadagolás számára. 14. A 13. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a centrifugális átkapcsoló tengelyén levő mozgó hüvely helyzete az átkapcsoló tömegeinek egymástól való távolságától függ, továbbá a gázpedállal és fékpedállal összefüggő emeltyűk helyzetétől is, amelyek e célból az említett hüvellyel huzalok révén kapcsolatban állanak. 15. A 14. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve kézi átkapcsolóval, amely lehetővé teszi, a választó elektromágnesek egymásutáni áram alá helyezését és amely ezen elektromágnesekhez vezető érintkezők között párhuzamosan kapcsolt, érintkezőket tartalmaz azon relék gerjesztésére, amelyek az oldó elektromágnes áramkörének zárására való relé áramkörét záró és zárva tartó tömegek reléit gerjesztik. 16. .A 15. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kézi átkapcsoló a gázszabályozó elektromágnest is vezérli csúszó érintkezőhíd segítségével, amiely a löket végén egyik helyzetéből a másikba csak akkor megy át, amikor a sebességfokozatok egymásutánjának iránya megváltozik. 17. A 6. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kikapcsoló (EMD) elektromágnes áramkörét a két tekerccsel ellátott (RV) főreié zárva tartja és emellett e relé egyik tekercsét a (CO) átkapcsolok gerjeszti, amelynek helyzete az elektromágnes mindegyik gerjesztésénél változik, a másik tekercse pedig a választó elektromágnessel sorba van kapcsolva. 18. A IV. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két tekercsű főrelé horgonyának mechanikai rögzítőkészüléke van, amely érintkezőinek nyitott helyzetében rögzít és az oldó elektromágnes visszafelé mutató mozgásának végén nemműködő helyzetébe jut.
