137684. lajstromszámú szabadalom • Villamos berendezés géperejű járművek ellopásának és kifosztásának megakadályozására
2 137.684 vázas kocsiknál — minthogy az előbb említett kapcsolatot már a kocsi fémváza létrehozza — egyszerűen a földdel hozzuk kapcsolatba. Ez utóbb említett kapcsolat a gyakorlatban egy fémláncnak a földre eresztésével létesül. Ily lánc előnyösen a kézifék egy karjára van kapcsolva, a koesialvázban elrendezett szigetelőgyűrűn halad át és a földön felfekvő fémgolyóban végződik. A. kézifék meghúzásánál a fentvázolt esetben a kapcsolat külön beavatkozás nélkül létrejön. A láncot a rajzban szaggatott vonallal jeleztük, mint oly esetleges vezetékdÉrabot, amely a (K) kilincshez és a pótkerékhez vezető vezetékágak feelyébe léphet. A közönség és a hatóságok figyelmének felhívására való a villamos (V) vészkürt, amely helyett vagy mellett más-más hang- vagy fénytadó jelzőkészüléket is használhatunk. Az (Ei) érintkezőnek a 2. ábrán feltüntetett kiviteli példája szerint az érintkező sarkai a kocsiajtónál megfelelő helyen elrendezett (a) tokban vannak. Az egyik (b) sarok a (c) csap korul lenghető (d) karon van megerősítve. Az (e) rugó e kart oly értelemben igyekszik forgatni, hogy az érintkező (b) sarka az érintkező másik, az (a) tokban szigetelten megerősített (f) sarkával érintkezésbe kerüljön. Ez az érintkezés létre is jön, mihelyt a (g) gomb a (d) kar ily értelmű elfordulását nem akadályozza. A 2. ábra szerinti (Ei) érintkezőt tehát akként kell a kocsiajtó közelében felszer élnünk, hogy a csukott ajtó a (g) gombot az (a) tokba annyira benyomja, hogy az a (d) karra hatva, az érintkező (b, f) sarkait egymától távoltartsa. A kocsiajtó nyitása esetén a (b, f) sarkok érintkeznek egymással és a berendezés működésbe lép. Ha az (a) tokot fémalkatrészen erősítjük meg, kívánatos a tok alá szigete'Jőlemezt tenni, különösen, ha a tokot szilárdsá'. okokból fémből készítjük. A 3. ábrabeli (E2 ) érintkező az előbbihez hasonló szerkezetű, azzal az eltéréssel, hogy (g) gomb helyett hosszú (h) orsója van, amely a pótkerék vagy más, veszélyeztetett alkatrész felerősítésére szolgáló (i) apacsavar furatán halad át és a sapkaszerűen kialakított (k) anyacsavar hatása alatt van. Ha ugyanis illetéktelen az őrizetlen járművön, az (F) főkapcsoló bekapcsoltsága idején a pótkerék eltávolítása céljából, a (k) anyacsavart lecsavarni kezdi, az (E?) érintkező (b, f) sarkai összeérnek és a védőberendezés működésbe lép. 1 A Kiadásért lelel: a Ke 623169. Terv Nyomda, A berendezés működését kiváltó érintkezők száma, szerkezete és elhelyezése tekintetében a mindenkor szóban forgó jármű gyakorlati követelményeit kell kielégítenünk, amelyeknek részletei a találmány lényegét nem érintik. Az (F) főkapcsolót célszerűen olyan helyen rendezzük el, hogy a kocsi elhagyása után, előnyösen illetéktelenek részéről meg nem állapítható szerszám igénybevétele mellett bekapcsolható legyen. Szabadalmi igénypontok: 1. Villamos berendezés géperejű járművek ellopásának vagy kifosztásának megakadályozására, melyre jellemző, hogy a berendezésnek a jármű veszélyeztetett helyein egy vagy több, illetéktelen beavatkozás folytán működésbe lépő érintkezője, valamint ezen érintkezők hatására a járműnek legalább veszélyeztetett részeit nagy villamosfeszültségre hozó szervei, továbbá esetleg hangés/vagy fényjeleket adó, magában véve ismert készülékei vannak. 2. Az 1. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a nagyfeszültséget előállító szerve magában véve ismert szaggatóból és transzformátorból áll. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a nagyfeszültséget létrehozó berendezés tápláló áramkörét a berendezés üzembelépése esetén zárva tartó reléje van. 4. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott berendezés kiviteli alakja fémvázas kocsikhoz, jellemezve a nagyfeszültségtermelő berendezés szekunder részének egyik sarkát földelő vezetékkel. 5. A 4. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a földelő vezeték a járműből lebocsátható, előnyösen a kézifék egy karján megerősített, az egyéb járműrészektől megfelelőien szigetelt lánc. 6. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a pótkerék vagy más veszélyeztetett alkatrész felerősítésére való apaosavar .hosszfuratán a berendezés érintkezőjére ható orsó halad át. 7. A 6. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, melyet a furatos apacsavarral összeműködő, sapkaszerű anyacsavar jellemez. rajz S és Jogi Könyvkiadó igazgatója ; V., Balassi Bálint utca 21—23.
