137612. lajstromszámú szabadalom • Lábbeli alj
Megjelent: 1962. október 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137^612 SZÁM 71. b. 10—13. OSZTÁLY — M—12875 ALAPSZÁM - Lábbeli-alj Márkus Zoltán gép technikus, Kassa A bejelentés napja: 1943. október 14. A találmány lábbeli-alj, amely a jelenleg használatos lábbeliekre, mint külön egység felcsatolható, felerősíthető. Előnye, hogy a lábbeli talpát és sarkát kíméli, könnyen javítható: Különösen katonai és turisztikai célokra alkalmas. A lábbelialjból kapaszkodó csúcsok, szögek vagy bordák vannak kisajtolva. Az ismert megoldásoknál a csúcsok, szögek, bordák rögzítése a talponvtörténik oly módon, hogy a talpát a rögzítési helyeken átlyukasztják. Az átlyukasztási helyeken a nedvesség a lábbelibe beszivárog és a vas rozsdásodása következtében a bőr tartóssága csökken. A találmány szerinti lábbeli-aljnál ezek a lyukasztások elmaradnak, úgy, hogy a védett elrendezésű talp legmesszebbmenő kímélése válik lehetővé. A találmány lábbeli-alj, jellemezve a lábbeli alatt oldhatóan rögzített, a lábbeli talpára simuló, fémlemezből, pl. hajlékony vaslemezből való talppal és utóbbival egy testet alkotó, a lábbeli sarkát befogadó sorakrésszel. / A mellékelt rajz a találmány szerinti lábbelialj példaképpen vett megoldási alakjait mutatja. Az 1. ábra az első megoldási alak oldalnézete, használati helyzetben. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet. A - 3. ábra a második megoldási alaknak a 2. ábrához hasonló fölülnézete. A 4. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén vett metszet. Az 5. ábra a 3.'ábra C—D vonala mentén vett metezet. A 6. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet, az 1. ábra jobb oldali vége felől nézve. Az 1., 2., 4. és 6. ábrákat ismertetve, a cészerűen acéllemezből való —1— talphoz a —2, 3— nyelvek és az ív-keresztmetszetű —4— orr-rész csatlakoznak. A —2, 3— nyelvek hasítékaiba az —5— szíjkötés van befűzve. Az —1— talpba a kúp alakú—6— szögek vannak sajtolva, amelyek az —1— talp alsó lapjából kiemelkedő kapaszkodó csúcsokat alkotják. Az\—1— talp folytatásában az utóbbival egy testet alkotó —7— sarokrész van alakítva, amely az —1— talphoz lépcsőszerűen csatlakozik. A —7— sarokrész fenéklapjába is —6— kúp alakú fészkek vannak sajtolva. A —7— sarokrészhez hátul az ív-keresztmetszetű —8— saroktámasz és kétoldalt a —9, 9— nyelvek csatlakoznak. A —-9— nyelvek —10— hasítékaiba a —11— szíjkötés van befűzve. A -—7— sarokrész a —8—~ saroktámasszal és a —9, 9— nyúlványokkal együtt a lábbeli sarkát mint fészek 'fogadja be. A 3. ábrán látható -második megoldási alaknál az —1— talprész —12— harántbordái az —1— talpnak bizonyos fokú hajlékonyságot kölcsönöznek és a behajlítási helyeket eleve, megszabják. A —12— bordákon kívül az —1— talpba és a —7— sarokrészbe a kúp alakú —6— fészkek vannak sajtolva. , A felcsatolható lábbeli-alj tömeggyártásban csákozható és sajtolható. A lábbeli-alj felszerelését az 1. ábra szemlélteti. Az ismert túristacipőktől vagy katonai bakancsoktól eltérően a lábbelialj a cipőről könnyen, pillanatok alatt leszerelhető és különállóan kényelmesen tisztítható, úgy, hogy lakott helyiségekbe való* belépés előtt levehető és így nem kell attól tartani, hogy a szögek vagy bordák a lakott helyiségek padlóit vagy szőnyegeit rongálják. Téli hónapokban, amikor a láb melegen tartása fontos, a lábbeli-alj talprészére hőszigetelő, célszerűen nedvességgel szemben impregnált lernet fektethető és kívánt esetben a lábbeli-alj talprészének felső oldalán oldhatóan rögzíthető vagy ragasztható. Ez a lemez járás közben mechanikai igénybevételnek nincsen alávetve, nem kopik, nem súrlódik és így élettartama korlátlan. • A találmány szerinti lábbeli-alj katonai és turisztikai célokra való felhasználáson kívül mindazok számára alkalmas, akik sokat tartózkodnak a szabadban. Csendőrök, rendőrök, mezőőrök, erdészeit, postások, piaci árusok különös előnnyel használhatják. A találmány szerinti lábbeli-alj a lábbeli talpát, sarkát kíméli, azok élettartamát az eddigi élettartam többszörösére emeli. Ez nemzetgazdasági szempontból azért fontos, mivel bőrtalpak és bőrsarkak csak korlátolt mennyiségben állnak