137608. lajstromszámú szabadalom • Emberi erővel hajtott jármű, különböző mezőgazdasági munkálatokhoz, pl. talajaprításhoz, szánáshoz, vetéshez, talajlazításhoz, kapáláshoz, továbbá áruszállításhoz, vontatáshoz

137.608 3 tartozó rúd a felső csaphoz tartozó két rúd között mozog. A —34— tengely csúsztatható elrendezésének célja annak lehetővé tétele, hogy szántásnál és szántással együttes vetésnél a —34— tengely jobbodali végén oldhatóan rögzített különleges — 65— talajhasító tárcsát (4. ábra) az utolsó barázda mellé lehessen állítani. A" 4. ábrán a —34— tengely a középhelyzetében van, azaz abban a helyzetében, amelyben a tengelyvégekinek a váz középsíkjától mért távolságai egyenlők. Ebből a helyzetéből szántásnál a —34— tengelyt balfelé el kell tolni oly célból, hagy a —65— talajhasító tárcsa a jármű hossz-középsíkjához közelebb kerüljön. A lapos gyűrű alakú —65—• talajhasító tárcsa kerületén a —66— fogak, célszerűen kilincsfogakhoz hasonló fogak vannak. Utóbbiak a talajba hatolnak és egyrészt a talajt hasítják, másrészt a talajba kapaszkodva a jármű előrehaladását biztosítják. A —66— tárcsához, utóbbival egy testet alkotó vagy hegesztés útján egyesített csonkakúp alakú —67— felület csatlakozik, amely ékhatással a lehasított földsávot az előző 'barázda felé tolja. A csonkakúp alakú —66— felületből a —68— bordák vagy kések emelkednek ki, amelyek szintén a talajba kapaszkodnak és a lehasított földsávot egyrészt aprítják, másrészt annak az előző barázda felé való oldalirányú eltolását elősegítik. A föld teljes átfordítását és nagyobb mérvű oldalirányú elmozdítását a rajzon nem ábrázolt eke biztosítja. Az eke —69— gerendelye a 2., 3. ábrákon látható. A —69— ekegerendelyre, utóbbira merőleges, a —3— csőben lengethetően ágyazott —70— hengeres rúd van erősítve. A —69— ekegerendelynek az ékével ellentétes végében a —71— hosszhasíték van. A váz —1, 1— csövei alatt a —72— lemez és utóbbi alatt a —73— cső van rögzítve. A —73— csőnek kettős a szerepe. Egyrészt a —13—• nyergen ülő személy lábainak támasztására szolgál, másrészt a —73-— cső a hengeres —74— rúd forgatható ágyazását biztosítja. A —74— rúdnak a —69— ekegerendely felőli végével a —75, 76— szögemelő van összeerősítve, pl. hegesztés útján egyesítve, amelynek —75— karjából, utóbbira merőlegesen a —77— csap emelkedik ki. Ez a —77— csap az ekegerendely —Jl— 'hasitékán hatol át. A —75, 76— szögemelő —76— karjának a —78— nyíliráinyban (1. ábra) való elforgatásával a —69—• ekegerendelyt a —3— csőben mint csapágyban az óramutató járása irányában elforgatjuk (kilendítjük) és ezáltal a —69— gerendely hátsó végére szerelt ekét a talajból kiemeljük. Az ekének a talajból való kiemelésére a fordulóknál és akkor van szükség, ha a járművel az eke felszerelése után úttesten vagy fel nem szántandó területen haladunk. A —75, 76— szögemelő elfordított helyzetében, 'felemelt ekénél, tetszés szerinti ismert módon elreteszelhető, vagy pedig a —75, 76— szögemelő önzáró helyzetéig elforgatható, amelyben a —75, 76—• szögemelő —76— karja a —69— ekegerendelyre merőleges. Az önzáró helyzet mint elforgatási határhelyzet külön ütközővel is megszabható. . Az —5, 10— •csöveket egymással az ív alakban hajlított, fordított L-keresztmetszetű —79, 79— ezögvasak kötik össze, amelyek függélyes szárai a —28— hajtórudat közrefogják és utóbbit oldalirányú kilengésekkel szemben vezetik és ezenkívül a váz fokozott merevítését biztosítják. A járművet hajtó személyek a járművön úgy helyezkednek el, hogy a —6— nyergen ülő személy lábai belül, közvetlenül a—79— szögvasak mellett vannak és a talpait a kormányszerkezetet alkotó —21—• cső vagy rúd végeire rakja, míg a —13— nyergen ülő személy lábai kívül kerülnek és a talpai a —73— csövek kinyúló végein nyugszanak. Mivel a —6— nyereg magasabban van, tehát a —6— nyergen ülő, a kormányzást végző személy a —13— nyergen ülő személy feje felett a pályát látja és így helyesen tud kormányozni. A —75, 76— szögemelő —76— karját a —6— nyergen ülő személy kényelmesen kezelheti. A csúsztatható —34— hátsó tengelyen a tengely két vége közelében a —80, 80— perselyek vannak ékelve. A —80— perselyek a —81, . 82— tengelykapcsolásokkal (karomkapcsolásokkal) együttműködnek. A —81, 82— tengelykapcsolások —81— részei a —34— tengelyen csúsztathatók, azonban a —34— tengelyhez viszonyított elfordulással szemben a —83—• ékek biztosítják. A tengelykapcsolások —82— részei a —34— tengelyen szabadon forgathatók. Az előzőkben ismertetett —65— talajhasító tárcsa a jobboldali —81, 82— tengelykapcsolás —82— részének agyán van cserélhetően rögzítve, míg a baloldali —81, 82— tengelykapcsolás —82— részén a rajzon nem ábrázolt hátsó futókerék van oldhatóan rögzítve. A —80— helytálló persely és a —81, 32— tengelykapcsolás —81— része közé a —84— csavarrugó van iktatva, amely rendes üzemnél a tengelykapcsolás —81— részét a tengelykapcsolás —82— részére szorítja. A -—81, 82-oldható tengelykapcsolások célja annak biztosítása, hogy fordulóknál, amikor a —34— tengely végeire szerelt futókerekek, illetve talajhasító tárcsa vagy más szerszám ellentétes irányokban forognak, törések, káros igénybevételek ne keletkezhessenek. A —81, 82— tengelykapcsolások ugyanis az előrehaladással ellentétes forgásiránynál, a —34— rugók hatásával szemben, önműködően kikapcsolódnak. A —34— tengely baloldali végénél a —80— perselyen belül a —85—• ütközőgyűrű van rögzítve, amely a —34— tengelynek a 4. ábrán látható középhelyzetében a —33—• hüvely baloldali végfalával érintkezik. A —34— tengely két beállított határhelyzetét a —33— perselyen áthatoló —86— csavar biztosítja, amelynek vége a —34— tengely palástjában alakított —87— vagy —88— furatba hatol (4. ábra). Szántás előtt a —34— tengelyt úgy állítjuk be a szántásnak megfelelő baloldali határhelyzetébe, hogy a —36— csavart oldjuk, a —34— tengelyt balfelé annyira eltoljuk, hogy a jobboldali —-80— persely a —33— hüvely jobboldali végfalába ütközzék. Ekkor a —88— furat kerül a —86— csavar alá. Végül a —86—• csavart a —88— üregbe becsavarjuk. A —28— kar lengetésekor —29— csap a —27— áttörésben csúszik. Ugyanakkor, amikor a —29— csap a —89— nyílirányban (7. ábra) mozdul el, a —30—• csap a —90— nyílirányban mozog. A —90— nyílirány nem egyenes, hanem ív alakú. Amikor a —29— csap az egyenesvonalú —99—