137601. lajstromszámú szabadalom • Gázpedál gépjárművekhez

Megjelent: 1962. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.601. SZÁM 63. c. 8-36. OSZTÁLY — H-12245. ALAPSZÁM Gázpedál gépjárművekhez Herkl Antal, Turkeve A bejelentés napja: 1946. január 7. Gépjárműveknél az eddig ismertté vált gázpedálszerkezetek hátránya, hogy a pedál működtetése sok esetben fárasztó és kényelmetlen. Különösen áll ez arra az esetre, amikor a kocsival országúton haladunk, ahol .a menetsebesség és így a gázadagolás is hosszabb időn át állandó. A pedált működtető láb az állandó, rögzített helyzetben megmerevedik ill. elfárad. Ez a hátrány kevésbé érezhető városi forgalomban, ahol a gázadagolás sűrű változtatására van szükség. A találmány célja az említett hátrány kiküszöbölésével olyan gázpedál megvalósítása, amely a működtető lábat országúti menetben sem fárasztja ki. Ez a szempont különösen úrvezetők számára fontos. A találmány szerinti gázpedál olyan, egykarú emeltyű, amelynek harántiráyban emelkedő taposófelülete és további, gyakorlatilag vízszintes taposófelülete van. Az emelkedő taposófelület országúti menethez, a vízszintes pedig városi menethez való. A vízszintes taposófelületem a pedál működtetése lényegileg olyan, mint az ismert gázpedáloké: rugó ellenében lenyomás, rugó hatására felengedés, egy és ugyanazon a helyen. Az emelkedő taposófelületnél azonban a pedált annál nagyobb mértékben lehet lenyomni és hosszabb ideig is lenyomva tartani, minél magasabb helyére lépünk e felületnek, ehhez pedig a láb oldalirányú odáb'bhelyezése is szükséges. Ha a pedált az emelkedő felület valamely helyén tartva lenyomjuk, előnyös, ha a talpunk ekkor teljes egészében egy támasztó alaplapon fekszik fel. Ez az alaplap a pedáltól különböző, előrefelé meredeken emelkedő külön darab, melynek fekvése a láb legkényelmesebb helyzetének felel meg. Az alaplap meredeksége, különböző koesivezetők lábhosszúságához igazodva, egyszer s mindenkorra vagy esetenként beállítható lehet. A rajz a talámány szerinti gázpedál egyik kiviteli alakját példaképpen, vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra a pedál elölnézete (a vezető felől). A 2. ábra felülnézet. A 3. ábra oldalnézet jobbról. Az 1 gázpedál a 2 forgáscsap körül elforgatható egykarú emeltyű, melynek harántirányban ferde 3 taposófelülete és a kar végén magasabban fekvő, lényegileg vízszintes 4 taposófelülete van. A pedált külön 5 alaplap tartja, melynek kivágásába a pedál, a 4 vízszintes taposófelület kivételével, nem ábrázolt rugó ereje ellen, benyomható. Az 5 alaplap megrendelés szerint, a vevő lábhosszának és legkényelmesebb bokatartásának megfelelő fekvésben szerelendő be, vagy pedig az különböző lábhosszakhoz esetről esetre beállítható. 7 a tengelykapcsolónak és 6 a lábféknek a pedálja. Városi forgalomban a pedál 4 vízszintes taposófelületét használjuk, országúti forgalomban ellenben a 3 ferde taposófelületet. Utóbbinak a láb alá eső pontját mindig az 5 alaplap felületével egy szintbe nyomjuk le és így a lenyomásnak mértéke s ezzel az adagolt gáz mennyisége attól függ, hogy a 3 felületnek milyen magasan fekvő helyére tesszük a lábunkat. Amikor a 3 felületet teljesen lenyomjuk, egész talpunk és sarkunk kényelmesen és a legkisebb fáradság okozása nélkül rajta fekszik az 5 alaplapon. Ebben rejlik a találmány fő előnye. , A találmány keretén belül a gázpedál alakja, elhelyezése, valamint az alaplap elhelyezése és szabályozhatósága sokféleképpen oldható meg. így pl, az 'emelkedő taposófelület nem csak ferde egyenes, hanem görbe is lehet. Szabadalmi igénypontok: 1. Gázpedál gépjárművekhez, jellemezve rugó ereje ellen lenyomható olyan egykarú emeltyűvel, amelynek harámtirányban ferdén emelkedő (3) taposófelülete, valamint külön (4) vízszintes taposófelülete van, aholis az emelkedő taposófelület különböző helyei sorban a lábat megtámasztó