137600. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légabroncsos gépjárműveken a légabroncsot ért sérülések önműködő jelzésére
137.6-00 valamint ezek egy-egy, egymással szemben fekvő körvájatában gördülő 20 fémgolyókból áll. A 17 furat bélelőcsöve a forgó tarosában végződik, az álló tárcsából pedig az áram az 1. ábrán jelzett módon az optikai jelzőkészülékek felé halad. Az áramkörnek a 10, 14 kapcsoló (2. ábra) utáni részeit a jármű alvázától természetesen gondosan el kell szigetelni. Az ismertetett jelzőberendezés működése a következő. Normális állapotban, amikor a léga/broncs az előírt magas nyomás alatt áll, a 9 membrán a (2. ábrán) feltüntetett legfelső helyzetében van, melyet a 10 henger körbemenő válla ütközőként határol. Ekkor az önműködő kapcsoló 14 fémfeje a legtávolabb van a 10 hengertől. Ebben a helyzetben az áramkör a 14 fémfej és a 10 hengür között meg van szakítva (a jelzőlámpák nem ég' nek és a berregő nem szól). Ha azonban a légabronicsibeli légnyomás, pl. sérülés következtében, égy előre meghatározott és beállított érték alá kezd csökkenni — példaképpen fél légköri nyomással az előírt nyomás alá —, akkor a 11 rugó a 9 membránt egészen addig nyomja.le, míg a 14 fej a 10 fémhengerrel érintkezésbe nem lép. Ekkor ezen a , helyen az áramkör záródik és a jelzőlámpák, valamint a berregő, működésbe lépve, a kocsivezetőt a szóban forgó kerék sérülésére figyelmeztetik. A vezetőnek a 21 kézikapcsolóval módjában áll a jelzést megszüntetni. Nyilvánvaló és a dolog természetéből következik, hogy a jelzőberendezés a találmány keretén belül igen számos változatban képzelhető' el. így pl. az optikai jelzőkészülékeket elhagyva, a kerekek számára egy-egy, különböző hangú akusztikai jelzőkészülék it alkalmazhatunk. Az áramot önálló telspből is vehetjük. A lényeg csak az, hogyv a légnyomás változása, valamely magában véve ismert módon, mechanikar szerkezetben elmozdulást idéz elő, melyet jelző áramkör bekapcsolására hasznosítunk. A találmány szerinti berendezés előnye a felsoroltakon kívül, a futókerekek tekintetében, a gondmentes vezetés ill. az a megnyugtató tudat, hogy a légabroncsok felől váratlan kellemetenség nem érhet. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés légabroncsos gépjárműveken a légabroncsot ért sérülések önműködő jelzésére, azzal jellemezve, hogy mindegyik keréknél az abroncsbeli levegő nyomása rugóerő ellen elmozdítható mechanikai elemre hat, mely egy önműködő villamos kapcsolót a légabroncsbeli nyomás normális értékénél nyitva tart, e nyomás meghatározott mértékű csökkenésekor pedig zár, aholis e kapcsolóhoz tartozó áramkörbe a kocsivezető környezetében elrendezett akusztikai és még esetleg optikai jelzőkészülékek vannak iktatva. 2. Az 1. igénypont szerinti jelzőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugóerő ellen elmozdítható elem membrán, pl. (9) gumimembrán (2. ábra). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti jelzőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a villamos áramkörnek a kerekekkel együtt forgó részeit (19) gördülő érintkező köti össze az áramkörnek a jármű alvázához képest mozdulatlan részeivel (4. ábra). 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623310. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23. i
