137571. lajstromszámú szabadalom • rugalmas kerékabroncs járművekhez

Megjelent: 1962. október 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.571. SZÁM / 63. e, 1-28. OSZTÁLY - N-4002. ALAPSZÁM Rugalmas kerékabroncs járművekhez Neumann József, Budapest A bejelentés napja: 1946. január 23. A találmány tárgya járműkerekekhez való rugalmas kerékabroncs, mely a gumiabroncsot van hivatva pótolni. A találmány lényege ,az, hogy a kerékkoszorút alkotó abroncson kengyelek, vagy más rögzítőiszervek segélyével, a koszorúhoz képest központosan~és térköz hagyása mellett elrendezett, egy vagy több rugalmas abroncs van úgy felerősítve, hogy terheletlen helyzetben az abroncs feszesen áll, de megterheléskor^ a terhelt felületen rugalmasan benyomódik, míg az abroncs a kerékkoszorúhoz képest előre vagy hátra elforoghat, mimellett az abroncs külső felülete futófelülettel van ellátva. A rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjai vannak féltüntetve. Az 1. ábra a kerék egy részletének oldalnézete és részben metszete, a 2. ábra a kerék elölnézete és részben metszete, a 3. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén vett metszet, a 4. ábra a 2. ábra C—D vonala mentén vett metszet, az • 5. ábra a kerék egy másik kiviteli alakjának keresztmetszete, a 6. ábra pedig egy további kiviteli alak keresztmetszete. ... A rajton —1— jelöli a kerékkoszorút alkotó abroncsot. Erre a koszorúra térköz hagyása mellett, a koszorúiioz képest központosán elrendezett egy vagy több rugalmas —2— abroncs van úgy felerősítve, hogy a kerék terheletlen helyzetében a —2— abroncs feszesen áll, terhelt helyzetében pedig a megterhelt felületen benyomódhat. Ezt a felerősítést különféle módon érhetjük el. A rajzon feltüntetett kiviteli alaknál a —2— abroncsot a —3— kengyelek kapcsolják az —1— koszorúhoz, melyek a kerék megterhelésekor, midőn a terhelt felületrészen a —2— abroncs rugalmasan benyomódik, sugárirányban befelé mozognak, A kengyelek a —2— abroncsot átfogják, de lehet annak két ágát az abroncshoz hegeszteni, vagy más módon hozzáerősíteni, míg két szabad vége vissza van hajlítva és az —1—' koszorú lefelé hajlított —5— pereme alá nyúlik. A —2— abroncs sűrűn egymáshoz fektetett, vagy hézag hagyásával —6— sodronnyal van bevonva, melynek hézagai célszerűen —7— aszfalttal', gumival, , műanyaggal, vagy tetszés szerinti más töltőanyaggal lehetnek kitöltve {2. ábra), illegve bevonva, vagy kiöntve. Az 5. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a —3— kengyel két ága az —1— koszorún kialakított, körben futó —8— vájatokba van bedugva és azokban le-fel mozoghat, míg végeiken —9—• fejek vannak. A 6. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a —3— kengyel két .ágának —4— végei kifelé vannak hajlítva, az —1— koszorú két —11— széle pedig felfelé van peremezve és e pereim —12— széle befelé,van hajlítva. A —3— kengyel kifelé hajlított végei a koszorú ezen U-alakú peremeiben vannak elhelyezve. A —3— kengyel ágainak fent leírt módon kialakított végei az —1— koszorú peremei alá, illetve annak vajataiba vannak dugva, de ahhoz erősítve nincsenek, úgyhogy az abroncsnak a megterhelés alkalmávali benyomódása esetén azokban a kerék közipontja felé mozoghatnak, a —2—• abroncs rugalmassága következtéibein azonban a megterhelés megszűntekor az abroncs kifeszített, vagyis nyugalmi helyzetét foglalja el és? természetesen magával viszi a kengyélsí árakat is. Fékezésnél, vagy »az úttest által okozott ellenállásnál, az abroncs és koszorú közötti elforgási különbözetet a kengyelek nem akadályozzák. Kisebb elfordulásnál a kengyelek, a kengyelszárak be- vagy kihajlított végein kilenghetnek és ugyancsak vissza is fordulhatnak, az abroncs nagyobb arányú elforgásánál pedig a kengyelek a koszorú peremén akadálytalanul elcsúszhatnak. A kerékabroncs és koszorú közötti térben betéteket is elrendezhetünk, pl. rugókat, gumitesteket istb. Természetesen a kengyelek alakja és a koszorúhoz való kapcsolása, továbbá a kerékkoszorú alakja, az ismertetettől eltérő is lehet, a találmány lényegének keretén belül, pl. huzal helyett lánc vagy más kengyel is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok: 1. Rugalmas kerékabroncs járművekhez, azzal jellemezve, hogy a kerékkoszorút alkotó abron-