137560. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár vasúti teherkocsik részére

Megjelent: 1962. december 31. * ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.560, SZÁM 68. a. 89—95. OSZTÁLY — M—13299. ALAPSZÁM Biztonsági zár vasúti teherkocsik részére Máté István, Budapest A bejelentés napja: 1946. július 23. A találmány tárgya zárt vasúti teherkocsik részére oly biztonsági zár, mely megakadályozza, azt, hogy illetéktelenek az ajtót kinyissák, illetve a kocsit kifosszák. A találmány lényege egy oly retesz, melyet a teherkocsi ajtajának lezárása után az ajtöVezető rúdra helyezünk és ott rögzítünk. — A retesztest karomszerűen van kialakítva, s rajta egy rögzítő csavar hatol keresztül. A retesztest szájnyílásának tengelye és a csavar tengelye oly szöget, célszerűen tompaszöget zárnak be, hogy a zárt retesztest az ajtóvezető rúdról le nem verhető. A csavar feje a retesztestbe célszerűen be van süllyesztve, s egy kupakkal le van fedve. Az ajtó rúdra helyezett retesztest zárt kupakja a kocsi felé néz. A zár nyitására és zárására az alábbi példa folyamán ismertetett szerszám szolgál. A készülék egy kiviteli példáját * mellékelt rajz a következő ábrákkal ismerteti: Az 1. ábra mutatja a vasúti kocsit, amelynek „a" vezető rúdjára vezetjük a zárat. A 2. ábrán látjuk a zárat oldadnézetben amint az „a" vezető rúdra rá van erősítve. A 3. ábrán a készüléket metszetben látjuk. A 4. ábra a készüléket felülnézetben szemlélteti. A 5. ábrán látjuk a négyszögletes fejű, a másik végén csőfogóvá kiképzett kulcsot, a kupak nyitásához és zárásához. A 6. ábra a készüléket oldalnézetben mutatja. A 7. ábrán a nyitó és záróeszköz látható. A 8. ábrán látjuk a „c" rögzítő csavart. A 9. ábra mutatja „d" védőkupakot metszetben az „e" furatokkal. A 10. ábra a biztonsági zár kinyitásának módját tünteti fel. A 11. ábrán a „d" zártestet pusztán, a rögzítő csavar és kupak nélkül látjuk. A biztonsági zárat az alábbiakban felszerelésével, illetve működésével ismertetjük: 1. A „d" kupakot a „b" testről lecsavarjuk az „f" kulcs segítségével, úgy, hogy az „f" kulcs „g" peckét a „d" kupak valamelyik „e" furatába illesztjük, ezután 2. a „b" zártestet a vasúti kocsi „a" ajtóvezető rúdjára helyezzük úgy, hogy szorosan az ajtófüggesztő pánt előtt legyen és a „c" csavar feje a kocsi fala felé legyen fordítva. 3. a „c" rögzítő csavart az „f" csavarkulcs négyszögletes „h" nyílása segítségével meghúzzuk és ezzel a „b" zárat az „a" ajtóvezető rúdhoz rögzítjük, azután rácsavarjuk az „f" kulcs segítségével a „d" fedőkupakot. Ezzel a zár rögzítve van az „a" ajtóvezető rúdon és a kocsiajtó semmi módon nem nyitható és vissza nem tolható. A zár eltávolítása illetve az ajtó kinyitása úgy történik, hogy az „f" kulccsal a „d" kupakot lecsavarjuk, ezután újra az „f" kulcs négyszögletes fejével a „c" csavart meglazítjuk, miáltal a zár a rúdról levehető és' az ajtó kinyitható. Szabadalmi igénypontok: 1. Biztonsági zár vasúti teherkocsik részére, jellemezve a vasúti teherkocsi ajtóvezető rúdja keresztmetszetének megfelelő nyílású karomszerűen kialakított retesztesttel, amelyen a rögzítést végző szerv, pl. csavar hatol keresztül. 2. Az 1. igénypont szerinti zár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzítő szerv pl. csavar feje a retesz testébe be van süllyesztve és megfelelő záró szervvel, pl. csavarmenetes kupakkal le van zárva. 3. Az 1—2. igénypont szerinti zár kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a zárókupakon a nyitókulcs részére kapaszkodó elemek pl. furatok, szemölcsök vagy csapok vagy bütykök vannak. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti zár kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a karomszerű retesztest nyílásának tengelye a rögzítő csavar tengelyével akkora szöget zár be, hogy a zárt retesztest az ajtóvezető rúdról le nem verhető, hanem azt mint egy gyűrű zárja körül.