137448. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a városi járműforgalom lebonyolítására

\ 4 , • • 137.448 pályára, vagy a 124 felhaj tón át a H felszíni csatlakozási pontnál (1. ábra) a + 0 szintre. A fentiekből látható, hogy a középütt, a forgalmi utak kereszteződésében fekvő A csomópont, valamint az attól kétoldalt fekvő F és G csomópontok akként vannak kialakítva, hogy bármely forgalmi irányban érkező gyorskocsi a'kereszteződési helyen áthaladva abból bármely más forgalmi irányba áttérhet, anélkül, hogy útja közben más forgalmi irányú gyorskocsi pályákat, vagy más forgalmi pályákat, például gyorsvasúti pályát vagy helyi közlekedési pályát kereszteznie kellene. A 2. ábrában még további 47 lépcsőket tüntettünk fel, amelyeken át a —.5 méteres, illetőleg —10 méteres szinteken fekvő állomások közelíthetők meg. így a 47 lépcső.jobb oldali része a — 5 méteres szintre vezet, ahol a 33 pont felől érkező autóbuszok számára a fent már említett 48 állomás van, viszont a lépcső bal oldali része a — 10 méteres szinten fekvő 40 autóbuszmegállóhoz vezet. A pályák F és G csomópontokon, illetőleg a H és I felszíni csatlakozási pontokon túl további egész hosszukban az általános keresztmetszetüknek megfelelően úgy vannak kialakítva, hogy a forgalmi út középső részén elhelyezett és süllyesztett pályán haladó gyorsvasúti vonalak abban az esetben, ha felettük a felszínen közúti villamos vasút vezet, a mellettük aknában elhelyezett, tehát süllyesztett és felül nyitott gyorskocsi-pályákról oldalvilágítást kapnak. Ha a gyorsvasúti pályák fölött nem halad közúti villa« . mos "vasút, úgy a gyorsvasúti pálya felül is nyitott és így felülről is kap világítást. A süllyesztett gyorskocsi pályák rendes körülmények között felül egész szélességükben nyitottak, helyszűke esetén azonban azok felett a helyi forgalmi kocsiút vagy más forgalmi út kibővítésére alkalmazott "konzolszerű kiugrással le is fedhetők. A 4. és 5. ábrákban oly elrendezést tüntettünk fel, amelynél a gyorsvasúti forgalom vonalai egymást keresztezik és a gyorskocsi vonalak egymásba torkollnak. A 4. ábra a felszíni megoldást, az 5. ábra a felszín alatti megoldást tünteti fel. Ezekben az ábrákban is —gyv— a gyorsvasúti, —gyk— • a gyorskocsi pályákat, —hv— a helyi vasúti forgalmat, —hk— a helyi kocsiforgalmat és —j— a járdákat, —pu— a gyorsvasúti pályaudvarokat jelöli. A gyorskocsi forgalmú pályákat a helyi kocsiforgalmú pályákkal —lh— lehajtók és —fh— felhajtok kötik össze. A forgalom irányait itt is nyilak jelölik. A B—C és D—E úttengelyek keresztezési pontjában van az A csomópont. Az 50 és 51 lépcsők a 49 járdaszigetről vezetnek a — 5 m~ szintre. A példában feltüntetett —hv— helyivasút a B—C irányban a felszínen átmegy a - keresztezésen és ebből ágazik ki az A csomópontban a D—E tengelyű forgalmi úton elrendezett —hv— helyivasút , azonban csak egy irányban. Egyébként az A középső csomópont és az attól kétoldalt fekvő F és G_ csomópontok felszíni kialakítása lényegében megegyezik az 1. és 2. ábrákban feltüntetett megoldás felszíni kialakításával. Mint az 5. ábrából látható, a felszín alatti elrendezésben a gyorsvasút a B-—C tengelyű forgalmi út mentén — 5 m mélységben szintváltoztatás nélkül halad át, az A csomópontban azonban kissé oídalt van kihelyezve és így helyt ad az ugyancsak a — 5 m szintben kialakított kör alakú 52 gyorskocsi, pályának, amelybe oldalról torkollnak a B—C tengelyű forgalmi úthoz tartozó gyorskocsi pályák, valamint az ezeket a gyorskocsi pályákat a + 0 .méteres szinttel összekötő —lh—= lehajtó és —fh— felhajtó pályák. A 4. és 5. ábrákban feltüntetett megoldásnál átmenő gyorskocsi forgalmat csak a B—C tengelyű forgalmi úton tételezzük fel, míg a D—E tengelyű forgalmi úton gyorskocsi forgalom jiz útnak a rajzban ábrázolt szélesebb és az A csomópont fölé eső szakaszán van vezetve és -a csomóponton beletorkollik a B—G tengelyű forgalmi út gyorskocsi forgalmába. A gyorskocsi pályáknak a gyorsvasúti pályákkal való kereszteződését itt is azzal kerültük el, hogy az A csomóponttól kétoldalt a B—C tengelyű forgalmi úton további F és G csomópontokat alakítottunk ki, amelyekben a gyorskocsi pályák a gyorsvasúti pályák alatt vannak átbújtatva. Ezzel a megoldással azt értük el, hogy a B—C tengelyű forgalmi út gyorskocsi forgalmának nemcsak a betorkollás oldalán fekvő pályái, hanem az út túlsó oldali menetirányának megfelelő pályái is összekapcsolhatók a D—E tengelyű forgalmi út gyorskocsi pályáival és fordítva. Így például a D—E tengelyű forgalmi úton az 53 nyíl irányában érkező gyorskocsi a — 5 méteres szinten áthalad az A csomóponton és útját az 54 nyíl irányában folytatja. Az A csomópont és az • F csomópont közé beiktatott 55 útszakasz a — 5 méteres szintről a —10 méteres szintre vezet, úgy, hogy az ' 53 nyíl irányában beérkező az a gyorskocsi, amely a B—C tengelyű forgalmi útnak az A csomóponttól jobbra fekvő szakaszán kívánja útját folytatni, a B—C tengelyű forgalmi úton a — 5 méteres szinten elrendezett —gyv— gyorsvasút alatt az F csomópontban átbújtatott 56 pályatesten halad, az 57 nyíl irányában feljut az A csomópontban kialakított giratoire rendszerű 52 pályatestre, amely a —5 méteres szinten fekszik és innét vagy az 58 nyíl irányában az —fh— felhajtón feljut a felszínre, vagy pedig útját az 59 nyíl irányában folytatja és eljut a G csomópontba. Ebből a csomópontból vagy egyenes irányban a 60 nyíl irányában távozik, vagy pedig a 61 útszakaszon megfordulva és így a —10 méteres szinten a —gyv— gyorsvasúti pálya alatt elhaladva a .62 nyíl irányában visszajut az A csomópontba, ahonnét átjut a <D—E tengelyű forgalmi út A csomópont fölötti szakaszán fekvő másik oldalra. A 63 lépcsők a + 0 szintről a — 5 méteres szinten fekvő autóbuszmegállóhoz vezetőnek. , Az 52 körpálya lehetővé teszi, hogy az F csomópontból ide érkező gyorskocsi a B—C tengelyű forgalmi út felszínére felhajthasson és. bekapcsolódjék a helyi kocsiforgalomba, illetőleg, hogy a G csomóponthoz eljuthassonalipnnét útját, a fent már leírt módon folytatja. A B—C tengelyű forgalmi úton elrendezett —gyv— gyorsvasúti pályát az — 5 m szinten vezettük, a D—E tengelyű forgalmi úton elrendezett gyorsvasúti pálya az A csomópontban a — 10 m szinten van vezetve. A két különböző szinten