137247. lajstromszámú szabadalom • Elektromechanikus hajtómű
137.247 A találmány szerint a hajtómű önműködő vezérlését villamos úton két gerjesztőgép hajtja végre. Az első gerjesztőgép ni primerfordulatszámmal, a második gerjesztőgép pedig a hajtotttengely ri2 fordulatszámával forog. A gerjesztőgépeket a találmány értelmében kell kapcsolni és terhelő karakterisztikáikat a találmány szerint keÜ célszerűen a hajtás követelményeihez hozzá.. igazítani, egy bizonyos gerjesztés választása révén. Ezek a gerjesztőgépek táplálják az elő- és az utógép mágnestekercseléseit. Ilyen módón gerjesztődnek az elő- és az utógépben az 0V 0h mágneses folyamok, r melyek tehát helyesen és teljesen önműködően állnak be az ni és az n2 • fordulatszámra. A találmány szerinti elektromechanikus hajtómű önműködő vezérlésének kapcsolása a következő (4. ábra). A VM előgép itt kívülről gerjesztett egyenáramú gép, mely az ugyancsak egyenáramú gépként kialakított HM utógéppel és egyidejűleg a B/j gerjesztőgép Lfti i mágnestekercselésével sorba van kapcsolva. A Bh gerjesztőgépnek további -Lh2~ mágnestekercselését B; gerjesztőgép . táplálja. A _Bh gerjesztogép a HM utógép W/i mágnestekercselését táplálja. A B/, gerjesztőgép feszültsége a T hajtott-tengely n2 fordulatszámától függ. A T hajtott-tengely hajtja a B.h gerjesztőgépet. Egyidejűleg azonban a Bn gerjesztogép feszültsége és ezzel együtt a W/, mágnestekercselés feszültsége is az L/,i, Lh2 mágnestekercselésnek gerjesztésének függvénye-. Az L/,i tekercselés ellentétes a B/ gerjesztőgép feszültségi értelmével, az L;,2 tekercselés pedig ezzel egyenértelmű. Az L/,2 gerjesztőtekercselés't a B/ gerjesztogép táplálja; ez a gerjesztés tehát az ni fordulatszámtól függ. Az i főáram az L/,i gerjesztőtekercselésen halad át, befolyásolja a gerjesztést és arra való, hogy az i áram a főáramkörben ne lépje túl a -választott legnagyobb értéket. A Wy gerjesztőtekercselés tápálására való B/, 33/i gerjesztőgépek sorba vannak kapcsolva. A VM előgép tehát az ni és az n2 íordulatszámtól. függően gerjesztődik. A, találmány szerinti kapcáölás ilyen módon lehetővé teszi, hogy indításkor a hajtómű az önműködő vezérlés révén beálljon az i áram és az 0/, mágneses folyam megfelelő nagyságú értékére. Indításkor a VM előgép nincs teljesen gerjesztve, mert gerjesztése a két B/, B?i gerjesztogép táplálásától, függ. A, Wv tekercselés feszültségeinek összege indításkor aránylag kicsiny, minthogy ebben a periódusban a Bf, gerjesztőgép feszültsége a B;' gerjesztőgép feszültségével ellentétes értelmű. Ennek •— -mint már említettük-— az az oka, hogy az L/,i tekercsélés ellentétes értelemben van kapcsolva az _ Lh2 tekercseléshez képest és hogy az L/, i tekercselés feszültségének értéke a nagyobbik. Ha a hajtott-tengely teljes fordulatszámmal forog, akkor a VM előgép gerjesztése teljes, az i főáram kicsiny és túlnyomóan az s\\ fordulatszámtól - függ. A B/ gerjesztőgépet kívülről gerjesztjük, de lehet ez mellékáramkörű gép is. A B/ gerjesztőgép L/ gerjesztő áramkörébe iktatott változó R ellenállás a Ch .teljesítmény-karakterisztika- beállítására való. A Ch karakterisztika közvetlenül a B/ gerjesztőgép feszültségének lefolyásától függ és a PM primermotor ni fordulatszámának függvénye. A 3. ábra szerinti Ch karakterisztika te- " hát egyidejűleg egyenesen arányos a B/ gerjesztőgép-feszültségéhek lefolyásával. A 3. ábrában feltüntetett karakterisztika olyan B/ gerjesztőgépnek, felel meg, amely egyszerű mellékáramkörű gép. A találmány szerint a Bh gerjesztőgép Lhi, hh2 tekercseléseinek gerjesztő áramköreibe is iktattunk- Rí, R 2 ellenállásokat, melyek a helyes gerjesztésre valók. A találmány szerint negatív karakterisztikákat is be lehet állítani, amikor a primermotorról nem vezetünk ei teljesítményt, hanem a hajtómű ad át teljesítményt a primermotornak. Ez az eset áll elő pl. villamos fékeknél. Evégből a gerjesztőgép Lfti gerjesztő tekercselését megfordítva kapcsoljuk. A gerjesztőtekercselés beállítására és átkapcsolására a találmány szerint Rí ellenállást alkalmazhatunk, melynek két áramszedője van; ezek helyzete határozza meg az L^i tekercselés áramának irányát és nagyságát. Az áramszedők lábbal vagy kézzel működtethetők. Az áramszedők beállítása áz Rj ellenálláson lehetővé teszi a fékezőerők szabályozását tetszőleges értékekre. , Hogy az i áram legnagyobb értékeit a főáramkörben elhatároljuk, a VM, HM főgépeket sorbakapcsolt tekercsélésekkel láthatjuk el. Az önműködő vezérlés feladatát a találmány szerint még más eszközökkel is. elérhetjük. így pl. a B/ gerjesztőgép állandó fészütségű feszült- • ségforrással helyettesíthető vagy a B/, Bh gerjesztőgépek helyébe tachodinamókat állíthatunk, melyek önműködő szabályozókat táplálnak,, változó feszültségekkel a primermotor és az utógépek fordulatszámától függően. Ezeket a szabályozókat állandó teljesítményre, állandó forgatónyomatékra, vagy a primermotor fordulatszámától függő váltakozó teljesítményre állítjuk be. Ebben az esetbén a két tachodinamó részére akár egyetlen szabályozót, akár két önálló szabályozót is használhatunk. A Bf, gerjesztőgép -L^i mágnestekercselését mellékellenállásból is táplálhatjuk, mélyen i áram folyik át. A táplálás tehát ekkor arányos az i árammal. A mellékéllenállás helyett, melyben fölösleges adalékos veszteségek keletkeznének, a találmány szerint a HM vagy a VM gépekben segédsarktekercselés (Wendepolwicklung) alkalmazható.' Ezzel kikerüljük az adalékos veszteségek keletke- -zését. Szabadalmi igénypofitok: 1. Elektromechanikus hajtómű, melyben a teljesítményt egy vagy több előgép és egy vagy több utógép adja . át a hajtott-tengelynek, azzal jellemezve, ; hogy a . primermotor átadott teljesítményének vezérlését minden egyes előgép és minden egyes utógép mágneses folyama szabályozza a primermotor és/vagy a hajtott-tengely fordulatszámától függően. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (VM) előgép és a (HM) utógép (0/i,' 0y) mágneses folyamait az^ egyik (B; vagy B/,) vagy mindkét (B/, Bh ) ger-
