137045. lajstromszámú szabadalom • Használt autóalkatrészekből készült szélmotor

9 137.045 alkalmazott ,,u—v" kúpkerékpár útján. Ezek a fogaskerekek az autó differenciálművében dolgoztak együtt. A ,,z" kézikerék az autó kormánykereke volt. A szerkezet súlyát a ,,b" gyűrűben forgó ,,gk" golyóskoszorú veszi fel akként, hogy a ,,d2" házra a ,,tc" tárcsa van felerősítve, amely a ,,gk" golyóskoszorúra nehezedik, míg ezt viszont a ,,tci" tárcsa hordozza. A ,,d2" házra van erősítve az ,,s" kardánhüvely is abból a célból, hogy a szerkezetet mélyen a súlypontja alatt is megtámaszthassuk. Ezt a kar dánhüvely alján levő, jó megfogást nyújtó ,,cs" csapágy biztosítja. Olyan autótípusoknál, melyeknél nincs kardánhüvely, ezt a hiányt külön e célra készített hüvellyel pótoljuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Szélmotor, azzal jellemezve, hogy a gép törzse autómobil differenciálművét magában foglaló hátsó híd. 2. Az 1. igénypont szerinti szélmotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a differenciálmű egyik fáltengelyére van ékelve a szélmotor lapátkereke. 3. Az 1—2. igénypontok bármelyike szerinti szélmotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az autómobil egyik hátsó kerekének agya és két hátsó kerekének az abroncstól megfosztott küllőzete, illetve keréktárcsája a szélmotor lapátkereke agyának van kiképezve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szélmotor kiviteli alakja, 'melyre jellemző, hogy a differenciálmű tányérakúpkereke a bolygóházhoz hegesztéssel, ékeléssel, vagy bármilyen más mechanikus kapcsolással hozzá van rögzítve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti szélmötor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az autómobil kardántengelye a reá erősített kúpkerék segélyével a szélmotor lapátkerekének forgását a meghajtandó gépek felé közvetíti. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti szélmotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az autó első kerekeinek elmozdítását eszközlő csigahajtású kormánymű a szélmotor kormánylapátjának mozgatásához van alkalmazva akként, hogy lefelé néző szárával tetszésszerinti szög alatt a féltengely-, illetve differenciálházba van megerősítve. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti szélmotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az autó első kerekeinek elmozdításában résztvevő kar-, csukló- és rúdrendszer a csigahajtóműtől az erőhatást a szélmotor kormánylapátja felé közvetíti. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti szélmotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az automobil első kerekének felfüggesztésére szolgáló csukló a kormánylapát felfüggesztésénél van alkalmazva akként, hogy az autómobil első tengelyének egyik végéről levágással eltávolított, a csuklót hordozó rövid tengelycsonk a differenciálmű féltengelyházának végébe van erősítve. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 610143. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.