137044. lajstromszámú szabadalom • Szél- és vizikerék

Megjelent: 1981. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.044. SZÁM 88. cl. OSZTÁLY — C-5741. ALAPSZÁM Szél- és vizikerék Csizmadia Sándoi vezérigazgató, Nagykőrös A bejelentés napja: 1943. március 26. (Pótszabadalom a 133.157 törzsszabadalomhoz.) A 133.157 számú törzsszabadalom olyan erőgépet ismertet áramló közeg energiájának hasznosítására, amely a forgástengelyre" ékelt agyhoz szerelt és csúcsával egymás felé fordított két kúpfelület alkotóinak irányában elrendezett tartók között függőleges tengely körül elfordulható és elfordulásukban határolható lapátrendszerből, továbbá e lapátrendszert körülvevő és a hasznos működéskor forgó szárnyak terét alul és felül két, csúcsával egymásfelé fordított kúpfelületű és a szárnyak élének menetét követő felső és alsó fedőlapból, végül ezeket félkörív mentén összefogó oldal-fedőlapokból, a másik félkör mentén összefogó tartókból áll, mimellett az alsó és felső, valamint oldal-fedőlapokból előálló védőburok a gép tengelyével a szabad elforgást lehetővé tevő, de a tengelyirányú elmozdulást megakadályozó kapcsolatban van. A találmány a törzsszabadalom szerinti erőgép tovább-fejlesztése, aminek alapja az a felismerés, hogy az említett felső fedőlapot burkoló kúp alakú tetőfelület megfelelő kialakítással még maga is felhasználható hasznos munka termelésére, ezzel pedig a gép hatásfoka javítható. Ezt úgy érjük el,, hogy az említett felületet a felső fedőlaptól elválasztjuk és az erőgép tengelyével hozzuk kényszerű kapcsolatba, majd az ily módon a szárnyas lapátrendszerrel együtt forgó tetőfelületen lapátokat helyezünk el, amelyek megfelelő helyzetben az áramló közeg energiáját hasznosítják. A találmány szerinti berendezés szélkerékkel kapcsolatos példaképpeni kiviteli alakját csatolt ábrák magyarázzák részletesen. Az 1. ábra a szélkeréknek a tengely síkjában vett függélyes metszetét, a 2. ábra a találmány szerinti járulékos részt szemlélteti munkavégzésre alkalmas, felnyitott lapátokkal, míg a 3—5. ábra a lapátok szerelésének egyes részleteit ismerteti. A —2— tengelyre szerelt —1— szárnyrendszert a —3— felső-fedőlap határolja, amelynek csapágyazásában a —2— tengely szabadon elforoghat. A —:

3— fedőlaphoz felülről a —7— tetőfedőlap csatlakozik, ez azonban a —3— fedőlaptól, valamint az ezzel összeszerelt és a kellő kivágással ellátott —8— merev vitorlalaptól el van választva és a tengelyre van erősítve. Ennek következtében a —7— tetőfedőlap a —3— felső fedőlap és a —8— vitorlalap közötti térben a tengellyel együtt forog. A —7— tetőfedőlapon az egyik sugárirányú él mentén vezetett tengely körül elforgatható (1., 5. ábra), a tetőfedél, görbületét viselő és előbbire ráfektethető —16— szélfogó lapátokat (1., 2. ábra) rendezünk el, úgy, hogy az ily módon keletkezett lapátos kerék felnyitott lapátok esetén az erőgép főszárnyrendszerével egyező értelemben működjék. E lapátrendszer nyitásáról és zárásáról úgy gondoskodunk, hogy a —2—• tengelyre a —18— hornyolt gyűrűt erősítjük, amelyre a megfelelő tartórudak segítségével a —17— abroncsot függesztjük. A —17 —abroncs az egyes szárnyakkal csuklós összeköttetésben áll és emelése vagy sülylyesztése a —18— gyűrűbe illeszkedő —19— villa mozgatása révén vihető végbe. A villát megfelelő rudazat segítségével az erőgép alkalmas helyéről működtethetjük. Ha a tetőn elhelyezett lapátos rendszert munkavégzésre kívánjuk használni, a —18— gyűrűt a —19— villa segítségével megemeljük. Ekkor az abroncs emelkedése folytán a hozzáerősített lapátok felnyílnak és tetszésszerinti szögre, pl. 45°-os szögre állíthatók be. A lapátoknak az abronccsal való kapcsolását és a lapátok felnyitásának módját részleteiben a 3. és 4. ábra tünteti fel. Az abroncs egyúttal rögzíti is a lapátok helyzetét és azokat túlságos szélerő vagy széllökések esetén megóvja az átcsapódástól. A most leírt lapátrendszer természetesen nemcsak szélkerékkel, hanem vizikerekkel kapcsolatban is alkalmazható. A törzsszabadalom szerinti erőgépet a találmány szerint még tovább is tökéletesíthetjük, nevezetesen gondoskodhatunk arról is, hogy az erőgépet az üzemenkívül helyezés céljából a közeg átáramlása elől elzárjuk. A fent leírt járulékos lapátrendszeren ezt úgy érjük el, hogy az abroncs leeresztésével a lapátokat a tető-fedőlapra egy-