136940. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű állítható szárnyú légcsavarok szárnyainak forgásközben való beállítására

Megjelent: 1961. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.940. SZÁM 62. c. 1—11. OSZTÁLY — M—12487. ALAPSZÁM Hajtómű állítható szárnyú légcsavarok szárnyainak forgás közben való beállítására Vereinigte Deutsche Metallwerke Aktiengesellschaft, Frankfurt a. M. A bejelentés napja: 1942. október 5. A találmány visszatérő bolygókerekes hajtómű állítható légcsavarok szárnyainak a szárnyak hossztengelye körüli elforgatással való beállítására. A szárnyaknak ez a beállítása a találmány szerinti hajtóművel a csavar álló helyzetében vagy a csavar forgása közben is lehetséges. A találmány szerinti hajtómű a légcsavar és a törzsben helytállóan ágyazott állítótengely közé van iktatva, mimellett a központos állítókerék a légcsavar tengelye körül lazán forgathatóan ágyazott. A találmány értelmében a hajtómű, a központos hajtókerék kivételével, a légcsavar tengelyének a légcsavarral szomszédos csapágya és a légcsavartengely egy második tengelye között van elrendezve és a hajtóműnek a légcsavarral szomszédos az elsősorban említett csapágyat-áthidaló tagját illetőleg tagjait legalább egy, koaxiálisán elrendezett oly kerékpár alkotja, mely két kerék közös tengelye a légcsavarral szomszédos tengely csapágyát hordozó falban a tengellyel szemben el nem mozdulhatóan van ágyazva. Az 1. és 2. ábrákban ismert megoldásokat, a 3—5, ábrákban a találmány három kiviteli alakját metszetben tüntettük fel. Az 1. és 2. ábrákban 1 a légcsavar tengelye, amely a motor tengelyével közvetlenül vagy pedig közbeiktatott áttétel, például 2 fogaskerék közvetítésével lehet. kapcsolva. A légcsavar szárnyait a 3 tengely közvetítésével állítjuk. A 3 tengely 4 fogaskereket forgat, mely a koaxiális ágyazású 5 fogaskerékkel kapcsolódik. Az áttétel további részei a 6 és 7 bolygókerekek, továbbá a központos ágyazású 8 és 9 kerekek, amelyek a mozgást az úgynevezett visszatérő bolygókerekes hajtómű utolsó 10 kerekére viszik át. E központos ágyazás- utolsó 10 fogaskerék mozgását a 11 légcsavar szárnyait állító szervekre 13 homlokkerék és 12 csavar viszi át, Az áttétel előnyösen lassító áttétel. A központos 10 fogaskereket a légcsavar szárnyait- állító szervekkel a felvett példában eltolással beiktatható vagy kiiktatható 14 kapcsoló viszi át, mely a légcsavarnak a tengelyről való lehúzása közben nyílik. Az 1. és. 2. ábrákban feltüntetett két hajtómű egymástól a koaxiális ágyazású fogaskerekekben, az erő átvitelében és az áttételi viszonyokban térnek el. A 2. ábrában feltüntetett példakénti kivitelnél a 8, 9 és 10 koaxiális elrendezésű kerekeknek azonos munkakör mellett különböző fogszámaik kell, hogy legyenek. A találmány értelmében itt előnyösen az ismert korrigált fogazást alkalmazzuk. Az 1. és 2. ábrákban feltüntetett ismert megoldásoknál a szárnyakat állító hajtómű a légcsavarhoz legközelebb eső . 15 tengely csapágy előtt van elrendezve. Ennek következtében a légcsavar 1 tengelyének elülső szabad végén tekintélyes tömegek vannak. A súlypont ennek következtében előre tolódik, úgyhogy nemcsak a 15 és 16 csapágyak, hanem esetleg a motortengellyel azonos 1 tengely terhelése is tekintélyesek, úgyhogy a csapágyakat és a tengelyt e nagy igénybevételnek megfelelően kell méretezni, ami a jármű repülési képességeit károsan befolyásolná. Ismeretesek, oly visszatérő bolygókerekes hajtóművek, amelyeket a légcsavar tengelyén osztatlanul ágyaznak és amelyek ennek dacára a csavarhoz közel elrendezett harántirányú csapággyal a csavart alátámasztják. Ennél a megoldásnál azon ban a légcsavarhoz különleges hordozó-hüvelyt kell elrendezni és a központos ágyazású hajtókerék állítóhüvelyét szintén különlegesen kell ágyazni. Ennek következtében növekszik a súrlódás okozta ellenállás, mert a nagymértékű sugárirányú erők hatása alatt a hüvely áthajlik. Azonkívül az ilyen hajtómű be- és kiszerelése rendkívül körülményes, A találmány három példakénti kiviteli alakját a 3—5. ábrákban tüntettük fel. Valamennyi példakénti kivitelnél a légcsavar szárnyait mindkét értelemben a légi jármű törzsével helytállóan összekötött, a rajzban fel nem tüntetett erőforrással működtetett 3 tengely, 4 fogaskerék és a bolygókerekes hajtómű központosán ágyazott 5 fogaskerék állítja. A 3. ábrában feltüntetett hajtóműnél az állítóerőt a központos ágyazású 5 fogaskerék, a légcsavar 1 tengelyén vagy a 2 hajtókeréken ágyazott 6 bolygókerekek, a tengelyen lazán ágyazott központos 8 fogaskerék a 17 falban ágyazott 18 boly-