136921. lajstromszámú szabadalom • Önmködő iránykereső berendezés, különösen repülőgépekhez

Megjelent: 1961. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.921. SZÁM 21. a4 . 46—60. OSZTÁLY -• F-10752. ALAPSZÁM önműködő iránykereső berendezés, különösen repülőgépekhez „Fides Gesellschaft für die Verwaltung und Verwertung von gewerblichen Schutzrechten mit beschränkter Haftung" Berlin A bejelentés napja: 1943. december 9. Légi járműveken a oélra való repülés lehetővé tétele végett a célhelyen felállított adóból ki­induló elektromágneses sugárzások vétele végett irányított antennarendszereket, például irányzó keretet alkalmaznak, amely az egyik fajta ismert berendezésnél az adó beérkező sugárzásának irá­nyához képest meghatározott viszonylagos hely­zetbe önműködően áll be. Rendszerint az irányzó keretet, vagy a goniométert az úgynevezett null­irányba motorral állítják be. Ennél az ismert el­járásnál a nehézségek egész sora merül fel. így különleges technikai eszközök szükségesek ahhoz, hogy az irányzó keretet hajtóművével és a rádiós deviációt kiegyenlítő mechanikus berendezések­kel az irányzó keret helyzete és a null-helyzet közötti nagyobb eltérések esetén a helyes hely­zetbe gyorsan beállítsák, aimre különösen rövid ideig billentyűzött adók esetén van szükség. Hogy az iránykereső nagyobb szögsebességgel mozog­jon, 4—10 W teljesítményű motorra és szabá­lyozó hajtóműre van szükség. Az ilyen szabályozó hajtómű lehet Leonard-kapcsolású gépcsoport, amelynek súlya és térszükséglete azonban viszony­lag nagyok. Ha e célra más szabályozókat alkal­maznak, akkor érintkezési nehézségek adódnak, mert viszonylag nagy áramokat kell kapcsolni. Az ilyen önműködően beálló irányzó berendezések­nél ezenkívül meg kell akadályozni, hogy a be­rendezés a null-helyzet körül lengő mozgást vé­gezzen, ami viszont tekintettel a mozgó alkat­részek nagy tehetetlenségi nyomatékaira, nehe­zen megoldható feladat, mert ez esetben a be­rendezésben alkalmazott szögsebességek korláto­zottak. , A fent említett rádiós deviációt a jármű, pél­dául a légi vagy vízi jármű fémes alkatrészei okozzák, továbbá különösen hajókon a drótnél­küli hírközlő forgalomhoz használt antennák, árbocok, kéményék és egyéb fémből készült alkat­részek. A deviáció nagysága függ attól az irány­tól, amelyből az adó sugárzása beérkezik, továbbá az adó hullámhosszától és a jármű állapotától, hajóknál különösen a bemerülés nagyságától is. Viszont ez a deviáció független az adó mezeié­nek az iránykeresés helyén mért erősségétől te­hát az iránykeresőnek az adótól mért távolságá­tól és az adó energiájától. Ez az érték állandó­nak tekinthető mindaddig, amíg a járművön levő vezető alkatrészek viszonylagos helyzete és nagy­sága nem változik. A deviáció nagysága adott járművön kísérlettel megállapítható. Ha q az iránykereső berendezéssel mért irány szögben ki­fejezett nagysága, p a keresett adó valóságos iránya és f a deviáció, akkor p = q + f, mely egyenletben f értéke a megfelelő előjellel viendő be. Ezt az f értéket az alábbiakban röviden de­viációnak nevezzük. , A találmány a fent említett nehézségek ki­küszöbölésére ad módot. A találmány szerinti iránykereső berendezést úgy szereksztjük meg, hogy az az ismerteknél gyorsabban áll be a ke­resett irányba anélkül, hogy a null-helyzet körül lengő mozgásokat végezne. A találmány szerinti berendezés lényeges alkat­részei helytállóan elrendezett, vasból készült kereszt alakú keret és a deviációt villamosan ki­egyenlítő eszközökkel szerkesztett goniometer. A goniométert előnyösen számláló motorral hajtjuk. A találmány szerinti berendezésnél tehát a Leonard-gépcsoportot, illetőleg a hajtómű sza­bályozó berendezését, továbbá az eddig haszná­latos 4—10 W teljesítményű motort és a deviá­ciót kiegyenlítő mechanikus eszközöket oly gonio­méterrel helyettesítettük, melynek keresőcsévéjét számláló motor hajtja. A találmány szerinti be­rendezéssel ily módon nemcsak tér- és súlymeg­takarítást értünk el, hanem a berendezés gyár­tását is egyszerűbbé tettük. A kisméretű gonio­métercséve, melynek átmérője például csak 20 mm lehet, a deviációt kiegyenlítő mechanikus eszközök nélkül dolgozik és így könnyen forgat­ható anélkül, hogy a berendezés a null-helyzet körül lengő mozgásokat végezne. Goniométeres irányzó berendezéseknél a rádiós deviáció villamos, illetőleg mágneses kiegyenlí­tése önmagában már ismeretes, E célból vagy két szomszédos pólus között elrendezett, nagyfrek­venciás vasból készült mágneses mellékáramkört alkalmaznak, melyet a légrés változtatásával állí­tanak be, vagy pedig a rádiós deviáció ki egyen-

Next

/
Oldalképek
Tartalom